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有撞測單位監督就是不一樣？歐洲追求標配「自動緊急煞停」成效顯著！（內有影片）
當台灣還在看有哪些車款沒有標配 ESP 車輛動態穩定系統時，德國甚至是全歐洲，都已開始追求標配 AEB 自動緊急煞停系統，尤其是德國在最新調查中顯示，已經有 25% 的新車都配有 AEB，究其原因就是 Euro NCAP 撞測單位的存在，成為督促車廠的動力。
當台灣還在看有哪些車款沒有標配 ESP 車輛動態穩定系統時，德國甚至是全歐洲，都已開始追求標配 AEB 自動緊急煞停系統。（圖片來源：Autofreaks）
根據 Bosch 意外事故調查小組針對新車進行調查，發現德國 2015 年共 320 萬輛新車中，已經有 25% 的車款配有 AEB 自動緊急煞車系統，而荷蘭更是高達 32%、英國為 21%、比利時 30%，而根據 Bosch 意外事故調查小組表示，若所有新車都配有 AEB 後，將能減少 72% 的後方追撞事故所造成傷亡。
歐洲車廠之所以如此重視 AEB 系統，最大的關鍵就在於 Euro NCAP 撞測單位的存在。（圖片來源：Euro NCAP）
而歐洲車廠之所以如此重視 AEB 系統，最大的關鍵就在於 Euro NCAP 撞測單位的存在，由於 Euro NCAP 會公布所有市售新車的安全評價，AEB 自動緊急煞車更已經列入評分項目，各大車廠為了拿下最高的五顆星評價，勢必要積極導入這項主動安全系統，變相讓消費者受惠。
對比台灣市場，雖然有撞擊測試，但卻不會公布結果，難以對車商形成督促。（圖片來源：Volvo）
除了歐洲以外，美國高速公路交通安全局（NHTSA）也指出，預計 2020 年全美新車就都會標配 AEB 系統，背後除了民眾的安全意識提升以外，IIHS 這個全球最權威撞擊測試單位也功不可沒。但對比台灣市場，雖然有撞擊測試，但卻不會公布結果，難以對車商形成督促，結果就是現在連 ESP 動態車身穩定系統都還沒全面標配。
【Euro NCAP 的 AEB 自動緊急煞車測試影片】
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