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為何隧道內禁止變換車道？這個殘酷的實例說出了原因
日前發生 3 輛普通重型機車，從國道 5 號頭城路段直闖雪山隧道，但第一輛帶頭的騎士卻不熟路況在隧道內摔倒，所幸國道警察也立即趕到，阻止這些少年繼續騎乘。在這裡先不談誤闖國道的嚴重性，也不說這些人嬉戲打鬧的問題。因為不少人一定會想，隧道內沒有任何急促彎角，為何還能騎到摔車呢？
雪隧內騎車還能犁田？長隧道路面潛在的危機，其實大家都忽略了！
為紓解雪山隧道假日車潮，民眾早就提出隧道內變換車道的可行性，雖然國道高速公路局總是回絕，但現在傳出將會重新評估，報告預計在 6 月底出爐。同時國道高速公路局也強調，變換車道不當一直是主要肇事原因之一，加上長隧道若發生事故救援時間會拉長，為求行車安全起見，目前仍不開放隧道內變換車道。
事實上長隧道由於環境封閉不如一般戶外道路，汽車廢氣內殘留的油氣大多難以散去，甚至車主不知情的底盤滲油問題，也都直接積存在隧道路面上。若高速行駛又快速變換車道，車輛就很容易發生打滑事故。就更不用說機車輪胎接觸面積比汽車更小，高速騎乘又刻意變換路線，會摔車也只是預料中的結局。
長隧道路面有著許多看不見的油漬，快速變換車道只會提高事故發生率。
若降低雪隧行車速度可以解決這問題嗎？目前雪山隧道的限速已經提升到每小時 90 公里（包含寬容值 10 公里），已經是當初設計的最高限速。在這樣條件下仍出現塞車問題，倘若降低時速又開放車道變換，其實路況只會變得更糟而已。所以，為了所有用路人的安全，還是切勿在隧道內任意變換車道。
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