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不是車身高就是休旅車，SUV 與 Crossover 的差別在哪裡？
駕駛視野寬廣、乘坐空間充裕，加上機能多元，休旅車漸漸成為市場主流銷售車型。甚至為了滿足市場需求，車廠也陸續開發更多級距的休旅產品，尺碼從都會、標準到全尺寸等，只是消費者還是搞不清楚跨界休旅車 Crossover 與休旅車 SUV 的差別，甚至只要以為有高底盤設計，就能拿來攻克險惡路面。
Crossover 以及 SUV 都可以拿來越野？那可不一定！
所謂 SUV，從字面拆開來看為 Sport Utility Vehicle 越野運動休旅車，在相同旅行車空間下，擁有越野車的機能與牽引能力。因此，SUV 通常都有較大的車身尺碼，以及充沛的動力表現。重要的是，傳統 SUV 底盤幾乎採分離式大樑底盤以及懸吊設計，不僅穩固、耐用且越野能力也有一定水準，面對落差較大的路段，懸吊與傳動系統皆能應付，例如 Mitsubishi Pajero、過往 Land Rover Defender 、舊款 Discovery 等車，就是最好的代表。
穩固耐用的分離式大樑底盤，為過往 SUV 車款的設計基礎，但考量乘坐舒適性與油耗，現今 SUV 大多早已經捨去這種底盤設計。
而跨界休旅車 Crossover 則是強調為都會用車的條件下，皆採乘用車底盤發展而來。優勢在於沒有傳統越野車大樑結構的沉重，車體較輕以及比較省油外，不同懸吊的設定下，乘坐舒適性也比 SUV 更好，畢竟這類車款，駕駛大多數行駛的路段，仍為一般都市道路而非險惡的泥濘路面，只有在週末時，才會有開往山林的需求，但也多半是屬於輕度越野的路段。
現行暢銷的都會休旅，如 Honda CR-V 、 Toyota RAV4、 Mazda CX-5 、Mitsubishi Outlander 等，皆符合 Crossover 的定義，尤其現在採模組化底盤平台發展而來的休旅車，縱使車身長度已經超過 4,500mm，但嚴格來說其車型還是定位在 Crossover 而非 SUV。
從乘用車底盤平台發展而來的 Crossover ，由於能創造更寬敞的車室空間，且在車重上也能有效降低，已成為現今休旅車發展的主流結構。
現在的中大型車款，也都早已不再採用傳統大樑底盤結構。不過這並沒有不好，因為節省下來的重量，不僅能更省油，車艙空間也能獲得更大應用，再加上基本型四輪傳動系統，已能滿足一般民眾的用車需求，因此車廠多半將重心拿來開發 Crossover，並減少純正傳統 SUV 的生產。
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