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平價電動車的先驅！即將退場的三菱小車續航力僅與 Gogoro 差不多（內有相片集）
縱使石油危機已經沒有這麼急迫，但電動車依然快速發展。市場上最知名的莫過於美國豪華電動車廠 Tesla，近期推出平價車款「Model 3」，將電動車的聲勢拉抬到最高。不過有新車問世也會有退場車款，例如早在 2009 年就開始大量生產的三菱 i-MiEV 電動車，日前就對外宣佈退出美國市場。
【 三菱 i-MiEV 相片集 】
三菱 i-MiEV 日前宣布退出美國市場，近 6 年的銷售歷程劃下休止符。
以生產規模來說，三菱 i-MiEV 電動車應該是全球最早大量生產的電動車。2009 年 7 月先在日本市場交付後，2010 年起陸續導入亞洲、澳洲、歐洲等地，至今全球累積銷售的規模已突破 5 萬輛規模。不過近年技術更好的電動車紛紛問世，使 i-MiEV 電動車不斷縮減銷售區域，連美國也確認退場。
最早在 2009 年於日本推出的三菱 i-MiEV 電動車，雖然走平價路線，但受限車格大小問題，使效能表現不夠亮眼。
不同現在專屬平台以及專為電池擺放的設計模式，三菱 i-MiEV 源自既有都會小車「i」的車身架構。因此在車格不大的拘限下，i-MiEV 單程續航表現只有 59 英里（約 95 公里，美國 EPA 數據），馬達出力也只有 63 匹、扭力 18.4 公斤米。相比現在電動車的效能，i-MiEV 完全沒有優勢可言。
源自三菱 i 都會小車架構，i-MiEV 電動車不僅只有 63 匹馬力輸出，續航力也不到 100 公里，難以和現在的電動車競爭。
不過由於 i-MiEV 是最早推到全球市場的純電動車，這 8 年來在日本、歐洲、美國等地銷售，也獲得不少寶貴經驗，且往後三菱汽車納入 Renault-Nissan 汽車聯盟之下，電動車發展也更看好，現行存有的 i-MiEV，將來會完全退出市場也是可預見的事。
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