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一改測試項目就變成 0 顆星！車輛安全設計不能只應付法規（內有影片）
在 NCAP 新車安全評鑑機構的推行下，現在新車安全防護能力都有水準之上的表現。許多國家再透過個別區域的 NCAP 機構（如 Euro NCAP、US NCAP 等），讓當地生產新車也能有國際級的安全防護標準。只是因為各市場規範不同，使新車要求的配備等級也有差異，倘若一更改測試項目，就會露出車廠應付法規的馬腳。
新增車側碰撞測試後，這輛專售拉丁美洲的都會小車竟然從原本 4 顆星防護成績，瞬間變為 0 顆星。
拉丁美洲新車安全評鑑機構（Latin NCAP），日前就公佈一輛撞擊測試成績 0 顆星的車款。重點是這款車 2015 年上市時，在 Latin NCAP 針對車頭撞擊的測試項目中，還奪下 4 顆星的表現。不過今年新加入車側撞擊測試條件後，分數成績就大幅下滑，甚至連 1 顆星的成績都沒有。
主因在於，這輛都會小車販售的區域並沒強制規定標配車側氣囊，加上過往沒有針對車側進行碰撞測試，使車商僅針對車頭撞擊、乘客前方來加強防護。當 Latin NCAP 新增車輛側邊撞擊測試後，乘客不僅沒有側氣囊的保護，車體結構也不夠強，甚至後門還在撞擊中開啟，使車內乘客的安全防護能力為 0。
不只因為這輛都會小車沒有配備車側防護氣囊，車體強度不足也導致在撞擊時尾門開啟，對於車內乘客完全沒有任何防護能力。
近年台灣設立 TNCAP 新車安全評鑑機構的話題相當高，但從 Latin NCAP 的這個案例來看，車輛安不安全仍取決於車廠，倘若只為了應付撞擊測試法規而設計，就會出現這樣的結果。還好這輛 Ford Ka 小車只在拉丁美洲如墨西哥、巴拿馬、哥斯大黎加、瓜地馬拉等地販售，台灣也從未導入販售。
