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1.5 升渦輪引擎成車廠新寵兒！各家動力數據攤開檢視
在日益嚴苛的引擎排放法規下，許多車廠早已藉由渦輪增壓系統，取得更充沛的動力表現，並順勢提升燃油效率與降低排汙。使過往暢銷的排氣量級距，從原本 2.0 升、1.8 升降到 1.6 升，現在則是由最新 1.5 升渦輪增壓引擎主宰，如 Ford、Honda、Volkswagen 以及美國 GM 集團等大廠，都有自身開發的 1.5 升渦輪增壓引擎。
許多大廠都有 1.5 升渦輪增壓引擎可選，在台灣市場的選項也越來越豐富。
Ford 汽車早在 2015 年就導入 1.5 升 EcoBoost 渦輪增壓引擎，並搭載於休旅車 Kuga 上。隨後同年底登場的小改款 Focus，也成為這款新渦輪引擎的受益者，動力表現為 180 匹最大馬力，以及峰值扭力 24.5 公斤米表現。在國外更有採用 3 缸設定的高性能版本，輸出馬力更達 200 匹（Fiesta ST），但台灣市場無緣見到。
早在 2015 年就導入台灣市場的 1.5 升 EcoBoost 渦輪增壓引擎，擁有 180 匹最大馬力以及 24.5 公斤米的峰值扭力表現。
台灣休旅非常熱銷的 Honda CR-V，日前發表全新第 5 代車型。其中最受矚目的，即為 Honda 全新開發的 1.5 升直噴渦輪增壓引擎，相比過往 2.4 升自然進氣汽油引擎，在排氣量縮減近 0.9 升下，依然有著 193 匹最大馬力、24.8 公斤米的峰值扭力輸出，整體動力的表現硬是比同級對手多出些。
Honda 全新開發的 1.5 升直噴渦輪增壓引擎，則有 193 匹最大馬力、24.8 公斤米的峰值扭力輸出。
去年底推出國外小改款的 Volkswagen Golf，同時新增一具 1.5 TSI Evo 新排氣量引擎設定，並提供節能取向的 130 匹馬力，以及標準 150 匹兩種版本，峰值扭力則為 20.4 與 25.5 公斤米，雖然沒有比過往 1.4 升 TSI 引擎有明顯進步，但由於多了主動式汽缸間歇系統，使油耗表現較以往更進步，未來導入台灣也備受期待。
小改款 Volkswagen Golf 新增一具 1.5 TSI Evo 引擎，並有 130 匹馬力，以及 150 匹兩種版本，峰值扭力則為 20.4 與 25.5 公斤米。
最快在年底台北車展發表的三菱 Eclipse Cross，近日乘著日蝕天文現象成為話題車款。預料台灣市場將搭載，全新開發的 1.5 升直列四缸燃油直噴渦輪增壓引擎，具備 163 匹最大馬力，以及 25.5 公斤米的峰值扭力表現，雖然表現沒有其它品牌這麼亮眼，不過仍具備 9.8 秒完成每小時 0-100 公里加速的實力（CVT 變速系統）。
預計年底發表的三菱 Eclipse Cross，搭載全新開發 1.5 升直列四缸燃油直噴渦輪增壓引擎，有著 163 匹最大馬力 25.5 公斤米峰值扭力輸出。
至於 GM 集團的 1.5 升 Ecotec 渦輪增壓引擎，雖然台灣市場不會看見，但廣泛用於旗下 Chevrolet、Buick 等品牌新車上，且獨特的中置燃油直噴技術，與可變機油排量結構的設計，使此具引擎在眾多 1.5 升渦輪引擎當中相當有名，且 169 匹馬力輸出，以及 25.5 公斤米的峰值扭力，輸出表現也在水準之上。
GM 集團的 1.5 升 Ecotec 渦輪增壓引擎，可輸出 169 匹最大馬力和 25.5 公斤米峰值扭力，但台灣市場目前還看不到。