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迎戰 Mercedes-Benz 新 A-Class，BMW 前驅 1 系列明年上市
上週末在阿姆斯特丹正式公開的全新第 4 代 Mercedes-Benz A-Class 掀背車（原廠代號 W177），無論車格尺碼、動力效能、科技與安全配備都讓然耳目一新，展現出卓越的市場競爭力。
上週末於阿姆斯特丹亮相的第 4 代 Mercedes-Benz A-Class 掀背車，擁有傲視所有同級掀背車對手的 0.25 Cd 風阻值，與 2,729mm 超長軸距，展現顛覆級距的產品企圖心。
光是其 0.25 Cd 的低風阻值，以及 2,729mm 的長軸距，就足以讓市場上所有掀背車對手汗顏，更不用說開創市場先河的雙螢幕數位儀表與 MBUX 多媒體介面，還有數不清的主被動安全配備與駕駛輔助系統可選配，儼然要成為歐洲主流掀背車市場的領先者。
BMW 下一代 1 系列（代號 F40）的偽裝測試車從去年春天即已積極展開測試，由於這是 1 系列首度採用 UKL 前驅模組化平台來打造，原廠自然以相當高的標準審慎看待，來迎戰諸如 Mercedes-Benz A-Class、Audi A3 乃至歐洲最暢銷的 Volkswagen Golf 等實力堅強的前驅掀背車對手。
總部位於慕尼黑的 BMW 當然不會坐以待斃，最近一年也積極展開下一代 1 系列掀背車（原廠代號 F40）的道路實際測試，已有相當多間諜照和影片被外媒捕捉到。過去 E87/E81 和 F20/F21 兩世代的 1 系列，憑藉著此級掀背車市場上獨一無二的 FR 後驅設計，獲得重視操控樂趣的掀背車買家廣泛肯定。
接下來 F40 世代的 1 系列將成為首款以 UKL 前驅模組化底盤所開發出掀背車，背負者前兩代 FR 後驅 1 系列的操控口碑，若是表現不如前兩代，對於藍白廠徽的既有形象及銷售數字都可能造成負面的效益。
偽裝車後保險桿下的左右雙邊出大口徑尾管，不難想見 BMW 企圖將下一代 1 系列塑造成性能本格的掀背鋼砲。
事實上，以 UKL 前驅模組化底盤所打造的中國市場專屬 1 系列房車上市已有一年的光景，跟大多數 BMW 及 MINI 品牌用 UKL 底盤平台開發的產品一樣有 2,670mm 的軸距，純粹比軸距還輸給即將被取代的舊款 A-Class（軸距 2,699mm）。
從以 UKL 平台打造、已在中國市場販售的 1 系列房車（代號 F52），可窺探出預定明年上市的 1 系列掀背車約略樣貌。
儘管車室空間向來不是 1 系列的強項，但由 FR 改成 FF 之後，若在車室空間上還輸給對手，對歐洲主流掀背車的買家肯定缺乏說服力。現階段很難從現有的 F40 世代 1 系列間諜照和測試影片中來判定其軸距尺碼，待 2019 年新車正式發表上市之際，肯定會被全球媒體拿來跟新一代 A-Class 捉對比較，屆時一切都會成為消費者選購的參考依據。
