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柴油不死！賓士再推新世代插電式複合動力技術
今年日內瓦車展，德國豪華車廠賓士（Mercedes-Benz）可說搶盡風頭，除了有全新第四代都會掀背 A-Class、高性能四門轎跑 AMG GT 4-Door Coupe 以及小改款 C-Class 外，針對現有動力，也推出全新柴油渦輪引擎，搭配電動馬達的插電式複合動力系統，並預計在今年夏天起開始販售。
德國豪華車廠賓士，針對小改款 C-Class 以及現行 E-Class，推出柴油版 PHEV 插電式複合動力系統，延續柴油引擎的使用週期與優勢。
隨著插電式複合動力系統的優勢越來越明顯，賓士不僅針對旗下暢銷車款推出汽油引擎搭配電動馬達的 PHEV 動力可選，現在更以 C-Class、E-Class 為基礎，推出柴油引擎版的新插電式複合動力。相比汽油引擎版本，柴油引擎的優勢就是高扭力輸出，再搭配電動馬達後，綜效扭力最高可達 71.4 公斤米。
賓士代號 OM 654 的 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎，除透過內部改進降低 25％摩擦阻力，並針對排氣系統進行調整，不僅提高燃燒效率同時引擎體積也更緊湊。基於 9G-TRONIC 自排變速系統，再將扭力轉換器、離合器與電動馬達融合其中，節省硬體空間之餘，同時還帶來額外的 44.8 公斤米扭力輔助。
車載鋰離子電池容量提升但體積不變，提供車輛零排放純電能行駛 50 公里遠的效能。
關於車載鋰離子電池，賓士也將容量提升到 13.5 kWh 且維持過往相同的體積，如此一來就能提供車輛純電行駛 50 公里遠的零排放效能。並且在純電能驅動的狀態下，最高極速還能過往的每小時 130 公里，提升到每小時 140 公里。只是相關油耗數據以及二氧化碳排放量等，賓士目前還尚未對外公佈。