大幅度的小改款！Toyota Yaris S 試駕報告（內有影音）

從 2006 年底正式在台灣上市後，Yaris 一直被台灣民眾稱為「小鴨」，一方面是音譯，加上圓滾可愛，讓許多人都注意到它的外型，2014 年推出第三代後，雖然外型變得中規中矩，「小鴨」之名仍是大家習慣的稱呼，近期小改款出爐，「小鴨」究竟有什麼改變呢？

小改的 Yaris ，內外觀變動幅度相當大。

過往 Yaris 讓人津津樂道的，是它的小車大空間，以及靈活的市區移動，外加小巧好停車特質，讓它持續在小車界中，佔據暢銷車排行榜的冠軍位置。但安全性則常常成為被攻擊的重點，包括氣囊數量不足、主動安全配備不夠多等，但在小改款後，以上的問題都獲得改善。

【Toyota Yaris 小改款相片集】

小改款一般來說，都是微調外觀及內裝，有些車的小改款甚至像是沒改一樣。但 Yaris 小改款的範圍，卻有接近大改款的 Fu。我們就以這次拿到的 Yaris S 車型，看看到底改款前後差在哪。

先前被網友形容是鯰魚頭的車頭設計，這次整個全換掉，改成泰規樣式，不過仍植基於 Toyota Keen Look 的家族設計語彙，與 Vios 長相近乎相同，差別在細節上的網格式格柵處理，以及 S 車型強調的運動風，Corolla Altis 的外型更相似。車尾也是徹底大改變，改為細長的尾燈設計。

S 車型有 LED 光條尾燈。

改款前就有的懸浮式車頂，小改款後仍繼續沿用，對於外型運動化訴求的 S 車型而言，更具加分效果。

S 車型有著專屬外觀套件、雙色尾翼、油箱蓋等強調運動感的外觀賣點。另外也標配前霧燈、LED 光條式尾燈。S 車型也換上 195/50R16 輪胎，有別於其他車型的 185/60R15。

不同其他車型，S 車型採用 195/50R16 輪胎。

車頭兩側日行燈、後霧燈、投射式鹵素頭燈附手動水平調整則是 Yaris 全車系標配。

【Toyota Yaris 小改款 FB 影音直播】

↓↓這裡看 Yaris 小改款的內裝↓↓

內裝的改變也是超越小改款，不是只有換換飾版而已。在強調運動的 S 車型裡，有著運動化式樣的中控台鈦銀飾條，運動化的皮質座椅，另外也以紅色縫線營造熱血運動的感受，S 車型甚至還有專屬的熾紅腳踏墊，算是視覺系的賣點。

S 車型有著運動化的內裝，像是紅色縫線、運動化式樣的鈦銀仕版等。

小改後，也換了組方向盤，S 車型的方向盤則以真皮包覆，並配備音響控制鍵。在方向盤右後方則有基本定速功能，也是 S 車型標配。Smart Entry 車門啟閉系統及 Push Start 引擎觸控啟動系統則是 S 車型及豪華車型的配備。

冷暖空調是 S 車型標配。

或許是定價策略緣故，S 車型儘管是小改款中的最高價位，不過空調部分，倒是更換成為冷暖空調，而非豪華車型的智慧型恆溫，可能在商品定位上，被歸類在舒適配備的恆溫，則是放在豪華車型，而非強調運動化的 S 車型吧。

大空間也是一直是 Yaris 的賣點，後座的空間也維持一貫的優勢，加上平整化地板，後座中央座位的乘客還有三點式安全帶可用，短時間乘坐還能維持不錯的舒適性。

後座空間表現一直都相當讓人滿意。

安全配備是這次最值得大書特書的事，Yaris 全車系標配 VSC、HAC 跟 TRC；豪華及 S 車型則是標配 7 氣囊，這些配備的升級，比起過往全車系都只有雙氣囊的配置，仍是相當值得稱讚的部分，畢竟安全配備，沒有更多，只有越多，絕對不嫌少。

【Toyota Yaris 試駕】

↓↓這裡看 Yaris 小改款的動態表現↓↓

動力部分，小改的 Yaris 未作調整，仍是 1.5 升雙 VVT-i 引擎，原廠代號為 2NR-FE，在 6,000 轉時可輸出 107ps 最大馬力，在 4,200 轉時輸出 14.3kg-m 最大扭力，搭配 Super CVT-i 無段變速箱，附 7 速手自排。S 車型並針對煞車部分調整為前後碟煞的配置，有別於其他車型的前碟後鼓。

CVT 變速箱提供無段變速的訴求，可模擬 7 速。

動力部分未作調整。

本來 Yaris 的起步，原先就已經給人比較輕快的感覺，搭配這次新增的 Sport 模式，讓捨不得大腳踩油門的車主，能以更輕鬆的踩踏方式，在市區移動。中低速的市區，Yaris 做到了稱職代步車的角色，加上透過在多處增加的隔音材質，提供比先前更好的車室肅靜性，行駛在市區時兩旁的公車、機車等引擎聲，都能展現出隔音升級後的優勢。

中低速的表現，Yaris 比起小改款前更進步。

隔音肅靜性表現比小改款前進步。

離開市區後，Yaris 開上信義快速道路、高速公路，那在起步時有感的加速力道，就逐漸趨緩，在需要爬坡的路段，就能感受期略為辛苦的引擎嘶吼聲，在後半的一小段山路上，可以感受出這段路並非它的舞台，車速拉高後，在山路的側傾程度也更為明顯，在速限裡行駛才會有所改善，儘管如此，它還是順利完成了這段路程。

定位在都會用，在山路行駛，適合在速限下行駛較佳。

在高速路段及山路，給駕駛的回饋感受都略顯薄弱，但以對於入門小車的角度來看，Yaris 進步的幅度仍然比期望中還來得更好些。

定位在入門都會車的 Yaris，大空間跟輕快的起步都是一直以來的賣點，小改款後也不例外，加上多半僅 2 人乘坐，多數路段都綽綽有餘，雖無法像那些性能車在山路殺進殺出，但也已滿足基本需求，畢竟在預算範圍內，以及自身常行駛的市區路段考量，Yaris 小改款所扮演的角色已經頗為稱職了。

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