粉絲團
神車小霸主最強改款！ Toyota Yaris 搶先試駕報導（影音版）
佔據台灣五門小車與四門小車級距霸主地位的 Toyota Yaris 與 Vios，在 2014 年經歷大改款後，整體車格放大，內裝配備更是全面升級，但沿用過去的引擎與變速箱這點卻讓消費者稍顯不滿，因此這回推出動力小改款，全面更換引擎與變速箱，並標配胎壓偵測裝置。這次記者將以 Yaris 為主，呈現動力小改款後的表現。
此次動力升級改款中，Yaris 最重要的改變就是動力部分，取代原本的 1NZ-FE 型引擎和 4 速自排，改用 2NR-FE 型引擎和 Super CVT-i 無段變速系統附 7 速手自排。2NR-FE 型引擎擁有 107 匹最大馬力（比上一代少 2 匹），最大扭力則為 14.3 公斤米（比上一代少 0.1），是目前Toyota 旗下 1.5 引擎中的主力。
感受最明顯的則是 Super CVT-i 無段變速系統附 7 速手自排，過去 4 速自排一直被車迷嫌棄有遲緩易頓挫的毛病，而 CVT-i 無段變速系統的寬廣可變齒比範圍讓加速變得更平穩順暢，頓挫感也消失不見，更能減少換檔所消耗的引擎動力與油耗，加速自然更加敏銳。
實際開始試駕後，起步方面 Yaris 依舊維持過去的平順溫和，但隨著油門不斷加重，就能發現 CVT 變速箱及四速自排的差別，不僅沒有頓挫感，加速表現也更為穩定流暢，讓整體駕駛舒適度獲得提升，而且還能選擇排入手自排 M 檔，就算 CVT 的換檔邏輯不夠聰明，還是可以靠 M 檔來彌補，帶給駕駛者更多的樂趣。
不過消費者最關心的仍是省油課題，作為 Toyota 主打車款之一，透過 CVT 變速箱減少換檔所消耗引擎動力與油耗的特點，讓 Yaris 在經濟部能源局油耗測試上，每公升可跑 17.2 公里，名列一級能源效率，在使用油品種類上，也不用非得用到 95 無鉛，依然可以使用最入門的 92 無鉛汽油，幫車主節省開銷。
而在動態表現上，不論是底盤或懸吊都維持前代設定，所以駕馭感受依然維持舒適，輕盈的方向盤相當容易上手，加上車身尺碼較小，開起來相當靈巧，不過路感較差的缺點依舊存在。
Yaris 整體外觀上並未作太多改變，僅針對豪華 +、經典 +、豪華 S 與經典 S 這 4 個車型，推出全新曜黑風格車頭設計，搭配上下進氣壩的鍍鉻飾條點綴以及鷹眼造型頭燈組，讓 Yaris 整體外觀更顯大器，另外新增「炫魅紅」車色，預計能吸引更多年輕消費者的目光。
內裝同樣維持原本設計，操控簡單易懂的 T 型中控台搭配造型搶已的三環式儀錶。最特別的是推出行李廂平整化套件，有鑑於過去後座六四分離椅背傾倒後，椅背高度與後方行李廂地板之間存在段差，於是車廠利用的一個能墊高高度的活動底板，讓後座行李箱與椅背齊平。
此次動力小改款補足過去最為人詬病的缺點，讓 Yaris 擁有更好的駕駛感受，再加上 Toyota 知名的高妥善率與二手殘值亮眼的優勢，讓 Yaris 的 CP 大幅提升，預計將持續維持級距領先者的角色。
