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性能與節能兼顧之作！Kia 六人座 Sorento 渦輪油電駕駛質感大提升
屬於 Kia 新世代車款陣容的前鋒，第 4 代 Sorento 車系在 2020 年 11 月首度導入國內販售，當時僅柴油渦輪單一動力，經歷 3 年銷售期，原廠近日為其加入新動力，也就是與系出同門的 Hyundai Santa Fe 相同的 1.6 升汽油渦輪油電。
【Kia Sorento Turbo-Hybrid 相片集】
這套 Turbo-Hybrid 渦輪油電系統，由 1.6 升汽油渦輪、電動馬達、鋰電池組以及 6 速手自排變速箱所組成，在原先渦輪引擎出色的性能下，加上可輸出 44.2 kW（約 59 匹馬力）、26.9 公斤米的電動馬達，綜效馬力高達 230 匹、扭力來到 35.7 公斤米。
搭載油電動力最大優勢便在於省油，Sorento Turbo-Hybrid 在起步時、0-30km/h 輕加速以及滑行等狀態下，系統僅會透過電動馬達進行驅動，達到減少燃油消耗的目的，因此根據能源局數據顯示，Sorento Turbo-Hybrid 平均油耗來到 16.9km/L，其中市區更來到 21.84km/L 的高水準。
實際駕馭 Sorento Turbo-Hybrid 後，會發現在 230 匹綜效馬力的帶動下，即使是 Sorento 這樣 6-7 人座的龐然大物也能輕鬆驅動，尤其是電動馬達加速反應快的特性，令起步更輕快，再加上低速時電能介入，因此得以獲得更出色的靜肅性與舒適度，乘坐質感大幅提升。
原廠提供 Eco、Sport、Smart 三種駕駛模式，其中 ECO 模式適合都會行駛，溫和的加速反應能帶來更好的節能效果，而 Sport 模式下，明顯感受檔位切換會在低速檔停留較久，不過加速力道較為敏感，反倒是最後的 Smart 模式，透過電腦判斷，能獲得更加均衡的輸出效果。
底盤與柴油車型相同，再加上 Sorento 主打家庭休旅，因此懸吊設定行程偏長且較軟，因此對於路面碎震的吸收出色，不過進行較為激烈的操駕時，在後座容易感受到左右偏擺，至於操控方面，受惠於較重的車身，因此過彎時相對沉穩。
至於外觀方面，基本上維持與柴油版相同的設定，包括 LED 頭燈組、直列 LED 造型尾燈組，腳踏 19 吋胎圈，主要的差異僅在車尾追加了 HEV 的專屬徽飾。內裝方面同樣提供 6 人座以及 7 人座車型，並擁有 12.3 吋數位儀錶加 8 吋多媒體螢幕。
總體而言，Sorento Turbo-Hybrid 的運作感受流暢，在油電之間的切換幾乎無縫銜接，搭配渦輪引擎，讓油電車款較為人詬病的動力不足方面獲得改善，因此兼顧到性能與節能，令行路品牌更加高檔，更符合 Sorento 家庭休旅的產品定位。
