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Skoda 性能電動車動力真的名副其實？Enyaq Coupe RS 大鵬灣賽道體驗
Skoda 在今年 9 月，首度讓自家純電休旅 Enyaq 在台灣媒體面前亮相，並規劃明年正式在台灣開賣，隨著時間越來越近，能源局的 11 月耗能也都已曝光。Skoda 也安排 Enyaq Coupe RS 在 Skoda RS Family 於大鵬灣賽道小試身手。
（攝影：記者鄭世樺）
Skoda 表示，現場體驗的這輛 Enyaq Coupe RS，有著全時四驅雙馬達配置，299 匹最大馬力及 46.9 公斤米最大扭力，6.5 秒完成零百加速，82 kWh 電池組，在 WLTP 測試為 517 公里純電哩程。輪胎則為米其林 PS EV 電動車專用胎，尺寸為 235/45R21。
採 Coupe 斜背設計，Enyaq Coupe RS 視覺上相當流線且具跑趕，風阻係數更是出色的 Cd 0.234。採四輪驅動，迴轉半徑 5.4m 則與自家小車 Fabia 相當。
中控 13 吋大螢幕非常搶眼，不過仍保留基本實體按鍵在下方便於操作。（攝影：記者陳英傑）
後座中央的小型置物盒，為可拆設計。（攝影：記者陳英傑）
車內有著 13 吋中控大螢幕，不過尚無中文化介面。無室內蓬的全景天窗、三區恆溫、抬頭顯示器、線傳排檔、後座側窗遮陽簾，另外還有加熱方向盤。後行李箱則有 575 公升，與後座放倒的 1610 公升。
雖然是 Coupe 車，後座的頭部空間表現仍然相當不錯，後座中央地板更設計了活動式小型置物盒，平常坐四人時可擺放物品，需要乘坐第五人時，拆下後就變成全平面中央地板。不過 Skoda 表示，這款 Enyaq Coupe RS 並非明年上市的正式規格，所以僅供參考。
在大鵬灣的賽道上，同時有四輪驅動的 Kodiaq RS、前驅 Octavia Combi RS，而 Enyaq Coupe RS 的一起步即巔峰，瞬間無遲滯的加速力道是另外兩台無法比擬的，由於電池鋪在底盤，穩定性相當好。
Enyaq Coupe RS 起步加速是「一起步即巔峰」。（攝影：記者鄭世樺）
由於瞬間動力輸出強，在大鵬灣的連續彎道裡，教練也建議出彎時略晚一點再帶電門輸出，由於體驗時間短，因此仍要等到明年推出後，才能真正認識並感受 Enyaq Coupe RS 整體動力。
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