粉絲團
加速表現遠超越現行車！全新 Mazda 3 原型車日本賽道試駕
首先在起步時候的表現，現行版 Mazda 3 的感覺相當溫和，但搭載 Skyactiv-X 的新世代車款，受惠於 SPCCI 的全新技術，只是輕踩油門就有相當豐沛的動力衝出，甚至有種駕駛柴油車的錯覺。
來到中轉速時，新款 Mazda 3 的最大扭力爆發出來時，更是令人相當驚訝，推進力感覺源源不絕，就算上升到 4,000 轉時，都覺得扭力相當充沛，針對台灣如此壅擠的用車環境，這樣的中速域表現相當驚豔，也可以帶給駕駛更棒的操駕信心。
來到中轉速時，新款 Mazda 3 的最大扭力爆發出來時，更是令人相當驚訝，推進力感覺源源不絕。
原廠這次更在原型車上裝有一個 iPad 螢幕，分別有三個指示燈，代表正常燃燒、稀薄燃燒、超稀薄燃燒三種狀態，基本上在低、中速域時，都可以維持在稀薄燃燒的狀態，若車輛在低負載情況下，更能達到超稀薄燃燒，但這時卻會很明顯聽到來自引擎的爆震聲，這對於一款汽油引擎來說相當稀奇，對此原廠工程師也進行說明。
來到高轉速時，出力的感覺會稍微趨緩，不過時速也已經來到約 140km/h 的程度。
因為要讓 Skyactiv-X 達到超稀薄燃燒的狀態，必須採用源自柴油引擎的壓燃點火技術，所以出現爆震聲是相當正常的情況，但這種聲音難免會造成駕駛緊張與擔心，因此未來在量產車型上，將會把爆震聲限制在引擎室內，車內則完全不會聽到，同時工程師也強調，目前 Skyactiv-X 仍在調校當中，想必正式發表後，將會有更加優化的表現。
重新調校的自排變速箱表現更令人眼睛為之一亮，與 Skyactiv-X 引擎有種完美契合的感覺。
另外在來到高轉速時，出力的感覺會稍微趨緩，不過時速也已經來到約 140km/h 的程度，讓人感覺真的很像在開柴油引擎車款，同時這次分別提供手排與自排兩種變速箱，前者可以明顯感受這款車的扭力區間變化，以及達到紅線在換檔的熱血快感。
但不得不說，重新調校的自排變速箱表現更令人眼睛為之一亮，與 Skyactiv-X 引擎有種完美契合的感覺，同時也能清晰感受到這具全新引擎源源不絕的推進力，重點是還搭配上非常好聽的加速聲浪，可以說和現行版本完全不同。
↓↓全新世代 Mazda 3 的操駕表現↓↓
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
關鍵字
