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難以抗拒的小可愛！ 新一代 Smart Fortwo 澎湖試駕
至於在較低階的 Pure 車型部分，車內就顯得相對簡樸許多，中控台上方採用硬質塑料鋪陳，少了引擎轉速錶，方向盤也改為塑料材質，上方功能鍵也略為縮減，至於在儀錶板部分也改為單色顯示，且無法像 Passion 車型一樣擁有多種顯示模式可進行切換。
低階的Pure車型部分，車內就顯得相對簡樸許多，中控台上方採用硬質塑料鋪陳，少了引擎轉速錶，方向盤也改為塑料材質。
儀錶板部分改為單色顯示。
新一代Smart Fortwo搭載1.0升直列三缸自然進氣引擎，最大動力為71hp/6000rpm、9.3kgm/2850rpm。
新一代 Smart Fortwo 均搭載 1.0 升直列三缸自然進氣引擎，最大動力為 71hp/6000rpm、9.3kgm/2850rpm，搭配全新的 Twinamic 六速雙離合器自手排變速箱，在變速箱一般模式下低速起步時，其實 Fortwo 的動力輸出並不算輕快，須待轉速突破大約 3000rpm 之後，才會有較明顯的力道出現，輸出也變得順暢。
一般模式下低速起步時，其實動力輸出並不算輕快，須待轉速突破大約3000rpm之後，才會有較明顯的力道出現。
搭配全新的Twinamic六速雙離合器自手排變速箱。
不過若是將變速箱模式切換至 S 運動或是 M 手排模式之後，雖然加速表現仍然稱不上有力，但動力輸出會明顯變得較為順暢，也能較快讓動力表現進入好球帶。值得一提的是，Smart Fortwo 換上全新六速雙離合器變速箱之後，早已感受不到過去令人不適的換檔鈍挫感，行車品質可說是大幅度進步！
Smart Fortwo換上全新六速雙離合器變速箱之後，早已感受不到過去令人不適的換檔鈍挫感，行車品質可說是大幅度進步！
Fortwo的懸吊顯得紮實卻不值於過於彈跳，行經坑洞時也不會產生出多餘的碎震，能夠保持一定的舒適性。
開著 Smart Fortwo 在澎湖道路上行駛，會發現 Fortwo 顯得紮實卻不值於過於彈跳，行經坑洞時也不會產生出多餘的碎震，能夠保持一定的舒適性表現；而在高速行駛的狀況下，雖然 Smart Fortwo 的底盤反應稱不上運動化，但穩定的支撐性以及尚屬清晰的路感，卻依然能帶給駕駛人不錯的樂趣。
雖然Smart Fortwo的底盤反應稱不上運動化，但穩定的支撐性以及尚屬清晰的路感，卻依然能帶給駕駛人不錯的樂趣。
讓人大為驚艷的超小迴轉半徑(6.95m)，在狹窄巷弄間穿梭來回可說是相當輕鬆愜意。
Smart Fortwo 擁有極為嬌小的身形，當然也相當適合在澎湖或是台北市區的狹窄巷弄中行駛，新一代 Smart Fortwo 換上動力輔助方向盤後，轉向反應顯得相當靈敏輕鬆，再加上另人大為驚艷的超小迴轉半徑(6.95m)，在狹窄巷弄間穿梭來回可說是相當輕鬆愜意。
