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配備讓人有感的最後改款？試駕 Lexus CT 200h 豪華版
動力部分，則是維持先前設定，採用 Hybrid 技術，搭配 2ZR-FXE L4 Atkinson 循環引擎、鎳氫電池與電動馬達，綜效馬力 136PS，不算強的動力，平均油耗則為每公升 23.3 公里，看起來仍是以省油為優先？試駕之後倒也不是那麼一回事。
省油為導向的 CT200h，需要動力時，也沒讓駕駛失望。
或許在都市裡，CT 200h 的確可以很省油，智能多重駕馭模式裡的 Eco 或 Normal 模式，停停走走的市區就非常受用；但若上了快速道路或高速公路，就很建議使用 Sport 模式，除了動力輸出更明顯，當需要切換車道加速時，才能發揮你想要的加速感。
儘管是 Lexus 入門車型，CT 200h 行駛時的靜肅表現依然相當不錯，即使有大車超越，從外面傳來的吵雜聲也不嚴重。前 24mm 後 20mm 的防傾桿，也降低彎道時的側傾程度，而包覆性及舒適性佳的座椅加持下，一整天的乘坐，坐在副駕的乘客也讚譽有加。
Sport 模式適合行駛在高速公路或是車輛較少的地方。
先前提到的 LSS+ 主動式安全防護系統，試駕的當天，LDA 車道偏離警示系統、DRCC 雷達感應式車距維持定速系統這兩個配備都有實際使用。在一般道路或高速公路上，當我們行駛超過時速 50 公里以上在有標線的地方，後視鏡前方的攝影機會自動偵測路面分隔線，一旦偏離時，LDA 車道偏離警示系統並會啟動，在方向盤更會出現明顯的回饋力道。
LDA 車道偏離警示系統啟動，方向盤也明顯感受到反向的回饋力道。
DRCC 雷達感應式車距維持定速系統，則是在我們行駛在高速公路上時，一項讓駕駛可以省力的好助手。晚上開車時，AHB 智慧型遠光燈自動切換系統，對於沒有切換燈光使用的人而言，就能達到照亮前方的效果。
想入手豪華品牌，現在的門檻已經比以前低，Lexus CT 200h 除了原有優勢，還有 LSS+ 主動式安全防護系統，著重更多安全的訴求，而且不差的配備及價格，對於第一次想嘗試豪華品牌的潛在消費者而言，會是個可以考慮的選擇。
行駛時的靜肅表現相當有水準。
