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不只夠用，加速還快人一等！Gogoro S2 性能電動機車試駕
強悍動力＋優異制動
既然是 S PERFORMANCE 車款，如果只是外觀的點綴，那就太不應該了。Gogoro S2 從動力到懸吊都做了提升。先看動力部分，最大功率來到 7.6kW，提供最大馬力 10.18hp/3,000rpm 的強悍性能，比 Gogoro S1 的 9.65hp/5,000rpm 輸出時間更早更快。不過加裝電池後的車重達 122 公斤緣故，時速 0-50 公里為 3.9 秒，略遜於 112 公斤 Gogoro S1 的 3.7 秒，但已是相當出色的加速表現。
採前對向輻射四活塞以及245 mm 打孔碟的配置。
Gogoro S2 爬坡能力部分與 Gogoro S1 相當，頃角則是更優秀，在時速 40 公里下的續航力為 110 公里，與其他 Gogoro 2 相同。搭配這動力，更需要好的制動效果，Gogoro S2 換上前對向輻射四活塞、後浮動單活塞煞車卡鉗，搭配加大 245mm/180mm 打孔碟，並配備 SBS 同步煞車系統，輪圈則為前 14 吋/後 13 吋鋁圈，前輪採性能胎，後輪則是節能加性能的複合胎，提供的則是更穩定的行駛表現。
後浮動單活塞煞車卡鉗則是搭配180mm 打孔碟。
試駕的這天，不穩定的天氣，其實難免影響試駕的表現，對於測試 Gogoro S2 的加速會比較猶豫些，不過 Gogoro S2 仍能讓騎士能暢快加速，迅速擺脫廢氣密佈的機車停等區，升級後的煞車系統，在略微溼滑的路面上，仍能做到良好的制動效果，提供騎士行駛時的安全，反而是另一項收穫。
在路況不甚好的台北市區，大輪徑的 Gogoro S2，仍提供不錯的舒適度，遇到坑洞時，避震回饋適中，不會有太軟過於彈跳，或是太硬造成騎乘時的不適，在性能的訴求之餘，沒忘記騎士的乘坐感。倒是中高速時的高音頻，讓人感到不悅，會讓人想買耳塞使用。
石墨灰車色，看起來低調，但加速一點都不低調。
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