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不只是最便宜賓士車，A-Class 房車還擁有一項世界紀錄！
德國豪華車品牌賓士（Mercedes-Benz），今年所推出的 A-Class 房車，除了是有史以來最便宜的賓士車，就連在風阻係數表現上，也成為全球量產車裡，風阻係數最低的第一名。
賓士 A-Class 房車，創造超低的 0.22Cd 風阻係數。
來自賓士自家的風洞實驗室，針對 A-Class 房車進行風阻係數測試，得到 0.22Cd 的超低風阻係數，與先前 2013 年時，賓士的 CLA 的 0.22Cd 打平手，並列世界第一，成為全球風阻最低的量產車。而 A-Class 掀背車的風阻係數也不遑多讓，創造 0.25Cd 的風阻係數，比前一代 0.26Cd 更進步。
能夠創造超低風阻係數的關鍵，在於透過工程師的各種計算，以及外型的設計，另外有些細節部分的微調，像是密封表現更好的頭燈組、近乎平坦的車身底板、引擎室、後輪軸，和前後輪針對空氣力學的微調，都是讓 A-Class 房車能擁有超低係數的原因。
同樣有超低風阻係數表現的，還有賓士另一輛 CLA，在 2013 年所創下的紀錄
汽車為何要追求低風阻
低風阻有什麼好處？當車輛行駛中，最主要的空氣阻力都是來自於外型的阻力，數據顯示，當時速超過 200 公里以上時，行車阻力中，有高達 85% 都是來自於空氣阻力。
因此越流線的外型設計，往往都能降低風阻係數，所受到的空氣阻力更低，在高速行駛時就會更省油，甚至有機會跑出更高的極速。
若是車主加裝配件在車輛外觀，如晴雨窗、行李箱架等，都會提高風阻係數，油耗也有可能變差。一般來說，4 門房車的風阻係數，多半比休旅車、掀背車來得低。
不過油耗好壞與否，風阻係數只是其中一項變數，包括引擎排氣量、變速箱、車身重量等，都會影響油耗表現，但低風阻的優勢，對油耗仍有一定的幫助。
Volkswagen 的 XL1 概念車，採用 0.8 升雙缸柴油引擎搭配電動馬達，創下 0.186Cd 超低風阻係數紀錄，平均油耗更高達每公升 111 公里，但由於僅生產 250 輛，不屬於量產車等級，今年 6 月已經開始交車。
Volkswagen XL1 風阻係數雖然只有 0.186Cd，但由於只生產 250 輛，不列入量產車紀錄裡。
