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Porsche Panamera GTS 巴林 GP 賽道搶先試，國內明年第 2 季導入！（內有影音）
10 月中旬 Porsche 才發表的 Panamera GTS 和 Panamera GTS Sport Turismo，很快就在中東的巴林舉行全球媒體試駕活動，記者第一時間飛往這個每年舉辦 F1 巴林 GP 的阿拉伯大公國試駕了 Panamera GTS，同時還獲得夜晚上 F1 賽道馳騁的難得經驗。
【Porsche Panamera GTS 影音】
新世代 Panamera GTS 依循傳統採用黑色化的外觀妝點與車身字樣，車艙內則採用大量 Alcantara 類麂皮材質，由裡到外充斥著肅殺跑格的元素與氛圍。
儀表控台延續 Panamera 車系簡鍊而富科技感的基調，除了方向盤以外，實體按鍵和旋鈕數量不多，取而代之的是 PCM 保時捷通訊管理系統 12.3 吋觸控螢幕的電容感應式按鍵；內裝鋪陳藉由大量 Alcantara 類麂皮的使用，營造出更競技化的車艙氛圍。
2,950mm 的軸距提供了充裕的後座腿部空間，兩張包覆性絕佳的獨立式後座椅，乘坐其中就是百分之百的跑車 fu。
動力來源是一具排氣量 3,996cc 的 V8 雙 Turbo 引擎，可輸出 460 匹最大馬力，並在 1,800～4,500 轉間形成一段峰值達 63.2 公斤米的扭力高原，搭配 8 速 PDK 雙離合器自手排變速系統及 PTM 主動式 4 輪驅動系統，動力銜接綿密紮實，循跡表現精確穩定。根據原廠性能數據，Panamera GTS 由靜止加速至時速百公里僅需 4.1 秒，極速可直上 292 公里／時。
引擎蓋下這具排氣量 3,996cc 的 V8 雙 Turbo 引擎，可輸出 460 匹最大馬力與 63.2 公斤米峰值扭力，帳面數據雖較 Panamera Turbo 減弱了 90 匹馬力與 15.3 公斤米扭力，卻又比低一階的 Panamera 4S 增強了 20 匹馬力與 18.3 公斤米扭力，填補兩車型間動力性能的鴻溝。
Panamera GTS 仍採用 8 速 PDK 雙離合器自手排系統，是目前同類型雙離合器變速箱檔位最多者。中央鞍座上雖沒什麼實體按鍵，但操作時仍有按下去的感覺和深度，跟 PCM 系統 12.3 吋觸控螢幕的電容感應式按鍵使用起來大不相同。
記者被分配到一輛金屬 Mamba 綠色的 Panamera GTS，由下榻的四季飯店開往巴林國際賽道，在一般道路的行駛過程，見識到當地變換車道不打方向燈的開車文化，以及部分路段宛若龜爬的塞車現象，真的讓人有種英雄無用武之地的感慨。
將方向盤上的 Sport Chrono 跑車計時套件旋鈕切換至 S+ 模式，Panamera GTS 由靜止加速至時速百公里僅需 4.1 秒，在入夜的巴林賽道馳騁更能體驗其速度的壓迫感。
