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熱血柴油性能版旅行車》Škoda Octavia Combi vRS 試駕
本文試駕的柴油版 Octavia Combi vRS，引擎蓋下配置一具可輸出 184 匹最大馬力的 2.0 TDI 共軌柴油引擎，並擁有 38.7 公斤米扭力峰值，不僅動力輸出的數據漂亮，且油耗表現也頗為優異。與其搭配的是一具動力傳輸效能極佳的 DSG 雙離合器 6 速自手排變速箱；在標榜性能操控的 vRS 車型上，當然少不了方向盤換檔撥片。
這具2.0 TDI共軌柴油Turbo引擎，可輸出184匹最大馬力與38.7公斤米扭力峰值，能源局的平均油耗每公升柴油可跑18.1公里，符合該排氣級距最佳的1級標準，動力效能表現相當出色。
Octavia Combi vRS搭配的是一具動力傳輸效能極佳的 DSG 雙離合器 6 速自手排變速箱。
這具新世代高輸出版柴油引擎，怠速時的平順度與靜肅性相當出色，輕輕一踩渾厚的扭力便立即湧現，起步加速毫無遲滯，動力源源不絕，一直拉到 4,000 轉以上仍未見衰竭，動力輸出韌性要比同集團先前常用的那具 140 匹馬力 TDI 引擎優異得多。原廠公布其 0～100 公里／時加速為 8.3 秒，但實際開起來的快感卻讓人覺得不只如此。新加入的 Performance Mode Selection 個人化駕駛模式，則可透過排檔座前方的 vRS Mode 按鍵，在標準、經濟、運動和個人化 4 種模式間進行切換，提供更豐富的駕馭趣味感。
本車0～100公里／時加速需時8.3秒，跟第7代福斯Golf系出同源的MQB底盤平台，懸載設定也和Golf GTI一樣明快紮實，操控反應十分矯健，蹬到窟窿時的回饋也不會過於死硬，兼顧行路舒適性的需求。
趨於硬調的懸載設定，操控起來非常俐落矯健，當駛過坑坑疤疤的路面又不至覺得震顛不適，處理得頗為柔韌有 Q 度，兼顧日常行車應有的舒適性。車上還配有 XDS 電子防滑差速器，能有效消弭入彎時轉向不足的現象，對操控性有相當大的實質助益。
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