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如汽車般的輕鬆駕馭 Volvo FH 卡車試駕
坐上駕駛座後，先調整好座椅位置，再踩下左腳前方的小踏板，將方向盤位置調整到適當角度，左右看了一下各方位的視野角度，的確令人覺得相當開闊，後視鏡的規畫也讓令人無須擔心死角問題，轉動鑰匙發動引擎，將排檔桿排入「A」的自排模式，輕柔的踩下油門，車速便開始緩緩增加。
坐椅的可調功能不輸豪華車，再加上方向盤可做高低前後的調整，任何身材的駕駛都可以找到適合自己的坐姿。
主辦單位考量到媒體並非職業駕駛，所以未將尾車掛上，但後艙內的負重物並未卸除，所以全車總重仍達到 27 噸，不過 460 匹的 D13 柴油渦輪增壓引擎，擁有 234 公斤米的強大扭力，在低轉速時就可感受到源源不絕的推力，隨著轉速攀升到經濟區域的盡頭，記者微微的收回了一點油門，讓 i-Shift 提前換檔；換檔時，並非 1 檔 1 檔的換上去，i-Shift 會針對車速、負載、坡度、油門深度等條件，去決定下一個檔位，雖然換檔時間相當短，但換檔時的感受，與轎車的單離合器變速箱是一樣的，會感受到一段動力空窗期，待離合器接上後才又繼續有動力輸出。
雖然總重達到27噸，但在234公斤米扭力的催促下，仍能感受到推力不斷湧現。車室隔音表現也屬上乘，即使較高轉速時，車內引擎聲浪也不至於刺耳。
i-Shift排檔桿可以往下打平，方便人員在車輛內移動，這造型也令人想起了Focus，不過i-Shift是單離合器的自手排變速箱，所以在換檔時會有短時間的動力空窗期。
若是使用雙離合器，便能解決動力空窗的問題，油耗表現也能再往上提升，這一點Volvo當然也想到了，所以便有了i-Shift DC（DC為Dual Clutch之意），預計將會在2015年量產，這也是重型卡車中的第一個雙離合器變速箱。
