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性能直逼超跑 賓士小改款E63 AMG 西班牙巴塞隆納試駕
與如此強勁動力匹配的是一具傳輸效能相當卓越的 AMG SPEEDSHIFT MCT 多片式離合器 7 速手自排變速箱，賓士的工程人員發揮高度巧思，透過一組從 MCT 變速箱往前輸出的傳動軸，就讓 E-Class 原本 FR 後驅的底盤架構轉變成前後動力分配固定為 33：67 的全時 4 輪驅動系統，在保有後驅駕駛樂趣下（因後軸扭力分配較大），發揮 4 輪傳動的循跡優勢。
根據原廠性能數據，本車 0～100 公里／時加速僅需 3.6 秒，不僅比 FR 後驅基本款要快上 0.6 秒之多，輕鬆壓倒諸如 Audi RS6 Avant/RS7 Sportback 、 BMW M5 等對手，登上同級高性能房車／旅行車加速王者的寶座。
本車的4MATIC系統設計十分精巧，在原有的AMG SPEEDSHIFT MCT多片式離合器自排變速箱加裝一組往前輸出的傳動軸，結合前輪差速器以33：67的比例分配前後軸動力，使其在既有的FR後驅車架構下獲得全時4輪驅動的循跡優勢。
本車油門反應和其他 AMG 性能車款一樣直接凌厲，隨著踩油門的深淺，加速力道源源不絕，並伴隨著激亢的引擎咆哮聲。排檔座上的 E-SELECT 具備 C （高效控制）、 S （運動）、 S+（進階運動）及 M （手動） 4 種換檔模式，另外還有 RACE START 賽車起跑模式，讓駕駛人體驗瞬間爆發出強勁推背感的起步加速性能。
排檔座上稱為AMG DRIVE UNIT的控制介面，包括用來操作AMG SPEEDSHIFT MCT 7速手自排系統的E-SELECT排檔裝置，可透過旋鈕來選擇C（高效控制）、S（運動）、S+（進階運動）及 M（手動）4種換檔模式，以及RACE START起跑模式，其他3個按鈕分別為3階段ESP模式控鍵、AMG RIDE CONTROL跑車懸載模式控鍵和AMG駕駛自選記憶模式鍵，圖最右邊則為COMAND APS控制旋鈕。
這輛S-Model試駕車配置AMG 19吋10輻造型鋁圈（比國內導入的E63 AMG標配鋁圈大上一吋），搭配前255/35ZR19、後285/30ZR19的Pirelli P ZERO高性能跑車胎，裡面則為紅色烤漆處理的AMG對向式多活塞煞車卡鉗（S-Model專屬），與直徑360mm的畫線鑽孔通風煞車碟。
