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多連桿掰掰！英 Ford Focus 1.5 汽油改搭非獨立懸吊
台灣今年初新上市的 Focus 在網路上掀起「扭力樑之亂」，不過其實部分海外國家也陸續採用扭力樑結構，英國新年式 1.5 升汽油款就取消多連桿換成扭力樑！
今年 2 月第四代 Ford Focus 台灣上市時，因後懸採用扭力樑結構，而不是像部分海外國家的多連桿機構，當時在網路上鬧得沸沸揚揚，不過近來英國市場也漸漸捨棄多連桿結構，把 1.5 升渦輪汽油的 Focus 全數換成非獨立懸吊的扭力樑。
英國新年式 1.5 升汽油 Focus 與台灣市場相同，後懸吊改為非獨立式扭力樑。
現行第四代非獨立懸吊的 Focus，其實內部有導入專利校調與加入矢量導引彈簧設計，減少車身重量的同時，並能維持水準內的操控表現，因此英國新年式調整策略，與當時台灣福特六和市場戰略不謀而合。
此為澳洲 Focus 原廠資料。
仍有不少網友對於後扭力樑一事相當「感冒」，不過澳洲、紐西蘭等部份海外市場其實後懸也是與台灣相同架構，如今英國新年式 Focus 也逐漸跟進，目前剩下柴油、ST 性能款是獨立懸吊。
新一代 ST 採用第三代 RS 的 2.3 升渦輪引擎，可輸出 280hp/42.8kgm 最大動力為亮點之一，台灣最快有可能會在今年亮相。
話題回到台灣市場上，接下來 Focus 可是還有 ST 性能款重頭戲要登場，新一代 ST 在底盤設定上，後軸採用 SLA 獨立懸吊，配上 eLSD 電子防滑差速器等其他系統輔助下，可讓前軸兩輪能達成充沛扭力分配比例理想，另外還有 CCD 主動懸吊，操控可是有更上層樓的表現。
