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【集評】殺入國產入門房車地盤，Ford Focus 叫戰 Toyota Vios、Honda City！
三缸 VS 四缸
三位主角動力帳面數具差異不大，不過 Focus 是採輕盈優勢的三缸引擎。
不同於中階主力的 1.5 升三缸渦輪＋8 速手自排變速箱，入門的 Focus 是以 1.5 升三缸 NA＋6 速自排變速箱，最大輸出擁有 123hp/6500rpm、15.3kgm/4500rpm；Toyota Vios 與 Honda City 均為 1.5 升四缸 NA 引擎＋CVT 變速箱設定，前者輸出達 107hp/6000rpm、14.3kgm/4200rpm，後者為 120hp/6600rpm、14.8kgm/4600rpm。
Ford Focus
三缸引擎在節能、動能上有很多優勢，讓中型車的 Focus 擁有不遜色於日系小車的 16.9km/L 平均油耗，是符合這客層注重的省油經濟觀。
三缸引擎帶來輕快的動力反應，這點在入門的 Focus 同樣沒少，除非你夠神經質，不然很難發現在 Focus 身上三缸引擎先天性抖動的缺點，雖然 6 速自排變速箱對於細節換檔頓挫的處理上，可能不及 CVT 變速箱優秀，但換檔邏輯算是相當靈敏、聰慧，開起來加速感輕盈，面對爬坡路段提速反應比 CVT 變速箱迅速，一般模式即可輕鬆應付各種路段，除非必要，其實不太需要用到 L 低速檔模式，因為在 L 檔模式下，可就得忍受前方傳來的惱人引擎高轉運轉聲。
Focus 一向擅長的操控技巧，在入門款身上依然沒少，加上三缸引擎的輕量化優勢，車頭轉起來俐落、不拖泥帶水。
擁有歐系血統的 Focus，帶來強烈的操駕運動感受，在坑洞處理上雖然不及日系車擅長，但還符合一般家庭房車可接受的範圍，相比舒適度處理上，韌性懸吊支撐表現上相當優秀，紮實的底盤回饋反應，車身側傾抑制比其他兩對手出色，能給予駕駛更多的操駕信心，在舒適、操控取得較好的平衡點。
Toyota Vios
Vios 開起來並無太多熱情，但溫和的動力反應，相當適合入門新手駕馭。
Vios 在動力感受溫和，是一台人人好上手的日系小車，107hp/14.3kgm 最大動力，雖然開起來加速感算是溫吞，但高階車款配有 Sport 模式供變換，能稍微帶起一些加速感，平均油耗可達 16.8km/L。
Vios 為一台舒適取向的日系小車。
在動態反應上，軟性的懸吊反應，利於處理路面上的坑洞，帶來合宜的行路質感，不過畢竟為一台舒適取向的日系小車，對於操控、車身側傾就別對它太過苛求了。
Honda City
City 動力比 Vios 來得激進一些，同時也有提供 Sport 模式。
同樣採 1.5 升引擎＋CVT 變速箱的 City，在表現上就稍有不同，在市區換檔頓挫的處理上，跟 Vios 同樣出色，但若在高速道路想超車時，只要深踩油門，車輛提速反應比起 Vios 較為理想，同時在平均油耗方面，17.5km/L 的平均油耗，City 是三車之冠。
著重於舒適表現的同時，City 在操控表現也算不差。
Honda 家族一向擅長的轉向反應，在入門的 City 一樣沒少，雖為日系舒適設定，但隨著車身重心的轉移，合理車速下，側傾的幅度都在可接受範圍，帶給駕駛相當的信賴感，在懸吊舒適度略勝 Focus，但在操控反應，個人認為 Focus 較好。
入門款 Focus 產品力的確有很大吸引力，到底中型車、入門價策略是否奏效，就有待台灣人的市場接受度。
經過一整天三位主角輪番試駕下來，中型的 Focus 打的國產入門房車價格，以產品力來說的確相當強勢，在此級距裡，能有豐富的配備、不俗的空間規劃、精湛的動態反應，的確夠資格與兩位日系常勝軍一較長短，是不容小覷的國產房車新黑馬。
