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美型與實力兼具、會「放電」的三芒星！ 賓士首款電動休旅 The new EQC 試駕體驗
◈跑格線條、頂級內裝 王者氣勢一見傾心
正所謂好酒沉甕底，Mercedes-Benz 首款電動車 The new EQC 源自熱賣的 GLC 休旅延伸而出，並以未來純電車趨勢為出發點，要讓車迷一睹三芒星品牌擅長的造車質感與科技感，也難怪甫推出就吸引眾多車主目光。
「EQ」一名創立於 2016 年，是 Mercedes-Benz 邁入電氣化的重要指標，在普通燃油車上，EQ 可以是一套油電系統，例如 C-Class 身上的 48V EQ Boost 就是其中一例。但 Mercedes-Benz 對於純電之路鋪陳已久，當時採取謹慎的策略，目的就是要讓未來量產作品更臻成熟，況且挾龐大的造車技術與資源，對引頸企盼的車迷來說，才是打造內外皆完美的電動車大勢之選。
從市場受歡迎的中型休旅 GLC 休旅賦予 The new EQC 擔任品牌電動車先驅的底氣，絕對是一種聰明手段。EQC 在去年底台北車展亮相上市後就備受矚目，這次我們試駕的車款是 EQC 400 4MATIC 運動版，外觀充滿了 AMG 線條感的跑格元素，車頭雙柵放大水箱護罩開局，再搭配 AMG Line 的空力套件，一眼就能讓人認出 Mercedes-Benz 獨特的設計美學。
EQC 整體充滿清晰敏銳的極簡線條感與氣勢，品牌質感顯而易著。
貴為豪華車系，車室組裝、質感、舒適度一向是賓士擅長的項目，EQC 具備雙片橫式液晶螢幕結合全數位儀錶，並支援 MBUX 多媒體系統，在在都是品牌目前最新的家族式布局；內裝鋪陳上透過中控台微調的小修飾，並以專屬的玫瑰金空調出風口設計，從細節中打造未來感，向已然成為趨勢的電動車身分致敬。
座艙設計顯露相當貴氣的科技感，前座特別採用雙層玻璃，行駛中可有效隔絕來自車外的噪音，帶來令人滿意、出色的行路質感。
◈試駕心得：精采節能表現╳上乘駕馭快感
The new EQC 電動車並無傳統變速箱，方向盤的動能回充調節撥片是用來切換 D--、D-、D、D+ 各種動能回充模式，鬆開電能踏板，能感受明顯減速力道，把動能轉換成電能儲存，帶來多變的駕駛樂趣。儀錶右側以電量輸出與回充的百分比，來取代傳統轉速錶設計，其中當指針位於藍色負值區，代表處在電力回充狀態；紅色區則為電能正在供給狀況，提供車主安心的依靠。
儀錶、中控螢幕能顯示電力作動專屬資訊，對於重點充電站位置也能透過螢幕搜尋；或可搭配手機APP查閱，能更清楚了解充電樁規格、數量等詳細資訊。
The new EQC 動力架構來自前後各一具馬達組成四輪傳動，續航力約在 445~471km(NEDC 測量值)，出力可達 408hp/77.5kgm，驅策近達 2.5 噸車重的 EQC，完全不成問題，電能釋放直接、迅速，不論起步、再加速均相當出色。
The new EQC 在電池管理技術上相當傑出，不論在電能輸出或是行駛回充表現，效率有出色的水準。
為了保護電池系統安全，The new EQC 在底盤多處施以鋼管結構包覆電池模組，使得車重來到 2,495kg，加上休旅車先天性高底盤設定，難免讓人擔憂操控協調性，不過隨著記者漫遊在九份小山道間，漸漸能感受車體結構性相當紮實。20 吋 Pirelli Scorpion Zero 輪胎，配合四驅特性，四輪穩穩抓牢於地面，在合理車速下，彎中給人相當穩定的踏實感，畢竟逞凶鬥狠向來不是休旅車訴求客群，柔韌的避震阻尼，帶來舒適行車品質，配上靜謐的車室空間，開著 EQC 就是一種美好享受，維持賓士一貫的水準表現。
彎速一拉高，車內乘客回饋感相當安定，EQC的好脾氣，讓新手也能迅速進入狀況。
◈BOX：充電完全不擔心
台灣賓士已積極拓展經銷據點的直流快充樁，開長途者可多使用 DC 直流充電方式，最快僅需 20 分鐘即可帶來將近 200km 行駛里程；隨車贈送 1 組 7kW 壁掛式交流充電器(或選擇免費 1 年充電服務)，從 30% 充至 80%，約需六小時，便可提供車主日常使用，充分解決充電及里程的雙重焦慮。
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