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引虎入室?特斯拉半年豪取 2 成 5 中國市佔 電動車新創難生存

2020/07/09 17:20 文/財經頻道綜合報導

在政策推動、慷慨補貼的推動下,中國成為全球最大電動車市場,擁有數百間生產商在此競爭,然而在補貼政策到期、美中貿易戰、武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)襲擊後,電動車廠遭受亂流。《彭博》指出,特斯拉(Tesla)進軍中國更是幾乎戳破電動車泡沫,僅花半年時間就抓下 4 分之 1 的市佔,中國車廠壓力漸增。

特斯拉進軍後,中國電動車廠壓力漸增。(美聯)

據報導,中國乘用車市場信息聯席會(全國乘聯會,CPCA)週三表示,隨著富裕買家受特斯拉聲譽吸引,目前銷量已接近電動車總銷量的 4 分之 1,且佔比還在擴大。CPCA 秘書長崔東樹表示,電動車新創籌集資金越來越困難,新能源汽車尚未大規模普及,是僧多粥少的局面。

特斯拉建造上海廠期間,電動車新創已面臨麻煩,業內人士稱去年約 100 間新創中只有 11 家成功籌集資金,分別為蔚來、理想、拜騰、威馬、小鵬、Bordrin、天際(Enovate)、愛馳(Aiways)、奇點、零跑汽車和哪吒汽車,共籌得約 270 億元人民幣(約新台幣 1137 億元)。 

中國電動車廠幾乎都面臨艱鉅挑戰。拜騰在特斯拉進軍中國、病毒爆發前就有生產問題,本月已暫停國內業務並裁員,該公司至今仍未交付首輛汽車,但其官網還在接受下訂。江蘇賽麟(Saleen)營運亦暫停中,並因涉嫌偽造證書、挪用資金受調查,該公司已在當地媒體否認。

法拉第未來在 2018 年瀕臨破產邊緣,接替創始人賈躍亭的 Carsten Breitfeld 表示,法拉第尚未確定開始生產的日期,目前正尋求約 8.5 億美元(約新台幣 250.3 億元)的額外資金,儘管這筆錢遠超生產、擴產所需,小批量生產可以在獲得資金後的 9 個月內開始。就連房地產開發商恆大集團都有意發展電動車,但虧損上升導致首款產品延遲。

在去年的高峰期,中國註冊的電動車製造商一度有近 500 家。已經開始銷售的公司如蔚來汽車,今年從地方政府獲得 10 億美元(約新台幣 294.5 億元)資金、6 月份售出創紀錄的 3740 輛汽車,但特斯拉目前每月在中國的註冊數已破萬。CPCA 秘書長崔東樹表示,尚未有產品出售的新創最危險,他們仍需要大量資金才能開展業務,這可能會加速合併或資產出售。

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