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型男搭上潮科技,小改款 BMW 5 Series 試駕報告!

2020/10/28 10:53 文/記者徐煜展    攝影/記者徐煜展

不到半年,海外最新小改款 BMW 5 Series 來到台灣正式發表,從過往穩重形象,經過小改款後,新面容年輕動感不少,且肉眼看不到地方,科技感更是大幅提升,動力除了具備趨勢的 48V 輕油電動力外,並與 Apple 蘋果合作,利用 iPhone/Apple Watch,帶來潮流的 Apple CarKey 系統,成為本次 5 Series 最大噱頭、賣點。

試駕車型為 530i M Sport,透過招牌的運動化套件加持,另新的 5 Series 顯得更年輕不少。

小改款 5 Series 朝向更年輕運動化設計,擺脫 5 Series 一向給人較老氣形象,車頭並未換上大型雙腎水箱護罩,乃是與 3 Series 相仿的六角形水箱罩,周圍並以鍍鉻飾條點綴,提升視覺質感。

高階 LED 智慧頭燈具備 Glare-Free 光型變化、遠光燈輔助等功能,科技質感更高竿。

外觀配備部分,首波提供的首發版,以原來車型基礎,依照等級不同,免費升級許多配備,像是高階智慧的 LED 頭燈、車況抬頭顯示器、19 吋鋁圈、電子懸吊等,因應首發版優惠,成為標配項目。

後方燈組透過燻黑飾條點綴,更加炯炯有神。

車尾造型值得一看,與 3 Series、7 Series 相似,並在 LED 尾燈周圍施以黑色元素點綴,頗有畫龍點睛之功效,給人強烈的對比與立體感。此次針對小改款 5 Series,代號 G30 房車、G31 旅行車一同登台,不過首波提供版本,房車較豐富些,G31 先提供單一 520i 動力,相信未來會繼續補齊其他動力。

今年 1 月暫退台灣市場的 G31 旅行車,趁著小改款契機,再度回到台灣市場,首波提供 520i Touring M Sport 車型,至於其他的動力規劃,未來將繼續補齊。

520i Sport 首發版 265 萬元

520i M Sport 首發版 279 萬元

530i Luxury 325 萬元

530i M Sport 首發版 339 萬元

M550i xDrive 首發版 468 萬元

520i Touring M Sport 首發版 295 萬元

實際操作起來,iPhone 與車溝通反應良好,系統操作起來流暢,是令人愛不釋手的好玩新穎科技。

國外今年月中剛發表的 Apple CarKey 系統,目前可是小改款 5 Series 最先搭上熱潮,以 iPhone 取代傳統車鑰匙,不僅能對車輛進行解鎖開門控制,還能針對細節做設定,例如最大音響音量、限制車輛啟動時間等等,涵蓋功能可是相當廣泛,當然這些功能在 Apple Watch 也能使用。

因應品牌向來注重的後驅特質,輪胎採前 245/40R19、後 275/35R19 配置,但若是換上抓地力更強輪胎,相信能讓人玩得更盡興。

因受惠首發版配備升級,試駕 530i M Sport 升級 19 吋 M 鋁圈、電子懸吊,配上 M 化剎車卡鉗,滿足 BMW 操控迷的熱血遐想,不過可惜配胎採用 Bridgestone TURANZA T005 型號,此胎較著重於舒適展現,對比滿滿的 M Sport 套件,讓人感覺總少了這麼一味。

語音聲控助理再進化,舉凡來說此次可透過聲控座車窗啟閉服務。

內裝科技有感提升,相較過去 iDrive 多媒體螢幕從 10.25 吋升級到 12.3 吋,配上 12.3 吋全數位儀錶,另外首搭無線 Android Auto、iPhone 數位鑰匙,並強化語音助理聲控功能,與海外同步支援聯網功能,實際操作下來,系統對於語音操作,辨識度相當迅速,配上 Harman Kardon 音響、20 向雙前座舒適型電動 Nappa 真皮座椅、Fine-Wood 梣木紋飾板,豪華舒適度猶如小一號 7 Series 翻版。

iDrive 系統流暢度已不在話下,配上加大的多媒體螢幕與 HUD 抬頭顯示器,帶來好辨識的導航圖資顯示,是加分討喜的好配備。

升級至 12.3 吋 iDrive 多媒體螢幕,功能性也更豐富,在人手一機科技爆炸的 3C 時代,小改款 5 Series 強化與手機互動功能,除了標準的無線 Apple Carplay 外,並用上無線 Android Auto、iPhone 數位鑰匙,透過面積加大 16% 的 HUD 抬頭顯示器,展現出色的科技感數位座艙。

小改款 BMW 5 Series 首搭 iPhone 熱潮,相信未來是其他品牌將積極跟上目標。

首搭 iPhone 數位鑰匙,出門不必帶傳統車鑰匙,透過 App 串聯操作,除了基本的車門啟閉服務外,能更清楚掌握車輛狀態,包含保養資訊、油量消耗等,另外並能遠端操作頭燈、空調等多項功能。

BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技同樣沒少,透過系統強化更新,帶來更具人性化的操作。

小改款 BMW 5 Series 具備完善的 Level 2 半自動駕駛輔助科技,從過去的 5AT 進化成 5AU,除了基本的 ACC、AEB、車道維持轉向等功能外,並搭上與新 X5 同樣的自動倒車輔助。

此次小改款 BMW 5 Series 透過升級紅外線疲勞偵測,可大幅減少駕駛人因精神不濟產生的交通意外,另外在車道輔助轉向功能,相較過往較靈敏的拉扯方向盤動作,在新的 5 Seires 改善不少,讓人更加放心交由系統自動操作。

透過 48V 電氣化加持,原廠強調能降低渦輪引擎遲滯感,減少引擎負擔,帶來優異的節能性表現。

動力技術革新亦是此次重點之一,跟隨國外改款腳步,520i、530i 追加導入趨勢 48V 輕油電科技,能額外提供 11hp 馬力輸出,均採用 2.0 升渦輪引擎+8 速手自排變速箱,前者引擎本體擁有 184hp/29.6kgm 最大輸出;後者達 252hp/35.7kgm。至於性能款的 M550i 採用 4.4 升 V8 雙渦輪引擎,具備 530hp/76.5kgm 最大動力。

48V 能再額外提供 11hp 馬力輸出,最大優點能為引擎減少消耗負擔。

48V 輕油電系統於全油門加速會啟動 eBoost 模式,優化加速能力,當車輛低於 15km/h 時,引擎會自動關閉,減少消耗負擔;當切換 EcoPro 、Comfort 行車模式時,車速介於 25~160km/h 之間,可透過引擎關閉,讓車輛做慣性滑行動作,能有效助於節能性表現。值得一提的是,受惠此次 48V 技術加持,小改款 5 Series 於 520i、530i 取消傳統 Start&Stop 怠速熄火實體關閉鍵,若是不喜歡市區紅燈走停時,引擎時不時交互啟閉的感覺,只能透過切換到 Sport 模式,將怠速熄火強制關閉。

小改款 5 Series 雖少了一點運動感,但行路質感提升,才是此客群關注重點。

試駕 530i 版本,個性並不像過去熟知的 B48 30i 來得激進,在小改款 5 Series 反而變得沉穩許多,並帶來充沛的動力反應,雖少了一點點熱血運動味,但反之能更有成熟大器風範,加上出色的車室隔音,猶如逼近旗艦大哥 7 Series 的行路質感。

小改款 5 Sereis 多方位有感提升進化,科技感、操駕樂趣比起勁敵 M.Benz E-Class 略勝一籌。

受惠首發版配備升級,530i 多了電子避震器懸吊,透過路況調整的 Adaptive 自適應模式,系統能對懸吊軟硬度進行調整,當然也能透過 iDrive 螢幕選擇自己喜愛的行車模式。動態維持品牌向來主打後驅魅力,方向盤指向性精準,高速過彎下,後輪微微滑動,減少前方轉向不足的壓力,讓駕駛得以最佳狀況享受最合宜的操駕樂趣,不過若是想再往車輛極限樂趣探究,日後輪胎升級少不了,整體來說,底盤極限相當高,但 Bridgestone TURANZA T005 稍嫌跟不上步調。

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