晴時多雲

不只是一台能省油的油電車!Hyundai Ioniq 小改款試駕

2020/11/18 10:00 文/記者陳英傑    攝影/記者陳英傑

油電車的選擇,在台灣越來越多,在插電式油電車與電動車選擇及價格上都還不夠親民,可自行回充的油電車相對是價格親民的選擇。想買 Hybrid 油電車,又希望不會是一輛常常在路上車聚的車,Hyundai Ioniq 小改款或許是個不錯選擇。

2017 年在台灣開賣的它,雖然在台灣知名度還有待提升,但它卻是 Hyundai 旗下唯一擁有油電、插電式油電及純電動車三種新能源動力的車款,Hyundai 眾多車款中,被看待為新世代的車款。

經過一段銷售空窗期,Ioniq 小改款終於導入台灣。

台灣雖然還無緣引進 Ioniq 的插電式油電及純電動車,不過根據目前台灣用車習慣,先導入 Hybrid 油電車販售。

Hyundai 對於自家車款的小改幅度,往往像是大幅度小改,Ioniq 小改款也不例外。車頭的水箱護罩就改成菱格紋設計,頭燈也從先前導入的鹵素大燈,升級為照明度更好的複眼式 LED 頭燈,新增的兩側雙刀式 LED 日行燈,則展現出 Ioniq 獨有風格。

車尾的尾燈設計也是全新的,跟小改款前又完全不同了。

輪圈也從先前的 15 吋,這次換上 17 吋扇葉式鋁圈,輪胎則是 225/45R17,抓地力與視覺效果會更好,此舉看似會增加油耗,但實際上小改款的油耗反而比之前進步,讓省油、視覺及運動感都能兼顧。

在油耗提升的情況下,17 吋胎的視覺感更好。

內裝的改變也是極為顯著,換了一個全新設計中控台,在這看似 All in One 的中控裡,包含 8 吋的懸浮式螢幕,空調出風口及空調設定。上方的懸浮螢幕主機支援 Apple Carplay/Android Auto,可以顯示油電動力使用狀況。下方的空調則是雙區恆溫,若車上只有駕駛一人,按下 Driver Only 按鍵,能關閉其他出風口,僅保留駕駛位的出風,有節能效果。

座椅包覆性表現依然不錯,稍微可惜的,則是取消先前的通風座椅,在夏天普遍高溫的台灣,通風座椅絕對是好物之一。

觸碰式空調按鍵,有雙區恆溫及駕駛專屬空調按鍵。

7 吋數位儀表板搭配 8 吋中控螢幕,比改款前的配備更好。

後座空間,表現最好的是在膝部空間,畢竟 Ioniq 軸距來到 2,700mm,然而受限流線的設計,C 柱之後斜背的訴求,頭部空間表現算是合格但不會太出色。後座有空調出風口,可加速冷房效率。

軸距 2700mm,對後座乘坐空間感會更好。

膝部空間表現優異,頭部空間則是合格但不算出色,畢竟要兼顧流線感。

↓↓Ioniq 的動力表現滿意嗎?↓↓

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