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與 SUV 並駕齊驅的舒適度及行李廂空間!Skoda Superb 1.5 試駕

新世代的 Superb,車室依然舒適,雙前座都有 8 向電動調整座椅,駕駛座還多了 3 組記憶功能,方向盤則是全新的懸浮是飛梭滾輪設計,雖說是三幅,實際上少了六點鐘方向的那一幅,不過握感與質感仍相當出色。

全新的車室規劃,包括懸浮式多功能方向盤。

後座座椅的大腿支撐性相當出色,空間足以翹二郎腿。

這是給後座乘客,用來調整副駕駛座前後及椅背角度的電動調整鍵,高級主管用車才有的賣點。

高達 2,841mm 的軸距,車內空間怎麼說都不會差,果然如果我們所想,不管是乘坐在前座或後座,寬敞程度及舒適度都讓人沒話說,加長的座椅,更讓大腿有足夠的支撐空間。

配備方面,雙區恆溫、USB-C 插槽、藍牙、8 支揚聲器,在駕駛座車門裡,也附上一把摺疊式雨傘,這些都是 Superb 1.5 Limo 的標配。

後座出風口,另外加送一個收納空間及車充插槽。

手動的側窗遮陽簾,標準配備。

後座的後窗遮陽簾,採磁吸式設計。

通常多數人都認為房車的後行李廂空間無法跟 SUV 相比,Superb 1.5 Limo 打破了這想法。採 Fastback 的掀背式設計,在後座位放倒的情況下,就有 625 公升的空間,若再加上行李箱隔板底下的空間,則可以來到 722 公升。後座放倒,更來到 1.760 公升,這空間表現真的不輸 SUV。 

車尾更加入電動尾門,以及腳踢感應式設計,都讓雙手滿滿購物袋的車主增加不少便利性。

625 公升等級的後行李廂,誰說房車的行李箱都很小?

跟 Superb 其他中高階車型相比,1.5TSI 的動力不算出色,但作為日常行駛其實已相當足夠,排氣量其實是從先前的 1.4TSI 升級為 1.5TSI,但最大動力 150 匹/25.5 公斤米維持不變。

為了達成更節能的表現,這次還增加 ACT 汽缸休止技術,可在下坡或啟動 ACC 時,停止兩汽缸運作,達成節能省油的效果,以一輛車重近 1500 公斤的 Superb 來說,平均油耗還能有 15.2km/l,已經是非常出色的成就。

雖然無法跟 Superb 其他中高階車型比拼動力,但節能省油上,1.5TSI 仍占盡優勢。

半天的時間,多半都是在郊區道路行駛,偏舒適導向的懸吊,開起來就是很輕鬆愜意,讓人反而更想坐在可以翹二郎腿的後座,放個空,看看窗外的風景,不當駕駛改當乘客。唯獨稍嫌可惜的,是車室安靜了,但輪胎的胎噪聲卻趁機跑出來,稍嫌美中不足。

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