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充沛動力與雙槍避震都是標準配備！Gogoro VIVA XL 重新定義家用電動機車標準
從 2 月底上市的 VIVA MIX，彷彿就像是一劑強心針，不管在人氣或者是銷量上，都對 Gogoro 有明顯助益，但想要繼續維持這樣的高檔表現，不能只單靠一輛車，7 月推出的 VIVA XL，是一款以家庭為導向的車款，強調空間表現，讓部分消費者會以為這款車在動力方面可能會被閹割，不過實際騎乘後，卻完全顛覆這認知！
儘管是以家庭用車為導向，VIVA XL 在動力上並未閹割，讓騎士不會在騎乘部分感到委屈。
其實部分消費者會有這樣的想法，也不會太意外，畢竟台灣相當多款，以家庭為導向的實用型燃油機車，有著不錯的空間表現，坐墊尺寸也相當寬敞，然而性能方面就只能稱得上是差強人意，而搭配性能方面的懸吊、煞車系統等，也都僅採用及格的標準來看待，如果想要買一輛家庭導向的機車，一定得在動力方面有所取捨？Gogoro 的 VIVA XL，絕對不同意這論點。
全電門的輸出，從低速起步到中高速，只要騎士願意，VIVA XL 就能給予相同的速度感回饋。
VIVA XL 以白牌 125 等級電動機車身份，擁有 6.4kW 的最大功率，最大馬力來到 8.58hp，輪上的最大扭力來到 178Nm，從數據來看可能感受不出來，但畢竟 VIVA XL 是一款電動機車，電動馬達的出力表現，從轉動右把手開始，全電門的輸出動力，馬上就能感受出，同為家庭訴求的實用型機車的明顯差別，在滿滿機車的市區裡，VIVA XL 能讓你可以更快速地脫離車陣。
在低速起步中拔得頭籌，離開市區往郊區的路上，需要更多中高速的表現，VIVA XL 也展現電動馬達的特性，即使時速來到 70 公里以上，整輛車依然有讓人放心的穩定性，即使是柏油鋪設略差的路面，VIVA XL 與路面仍完美貼合在一起，不會有過往類似機車快飛起來的感受。
雙槍後避震一直是 Gogoro 全車系的標配，VIVA XL 也不例外，不犧牲後座乘客的乘坐舒適性。
相較於同級車多半僅配了單槍後避震，一個人騎乘時可能感受還不明顯，但當兩人都在車上時，單薄的單槍後避震，遇到路況不佳的地方，避震的回饋感真的讓人難過，而家庭用車的賣點往往就是乘坐兩人的時間較多，這樣的設定而言，並非讓人開心的乘坐體驗。
VIVA XL 採雙槍後避震的設計，將路面坑洞回饋感，平均分散到雙槍上，能大幅提升乘坐舒適感，在實際騎乘時，VIVA XL 避震的回饋是介於過於彈跳與死硬中間的平衡點，遇上了路面彈跳後，極短的時間內就立刻恢復彈跳之前的穩定性，這是採用單槍後避震的車，絕對做不到的。
採前 220mm 後 180mm 的打孔碟，搭配雙碟與 SBS 同步煞車，VIVA XL 制動表現更好。
有出色的動力表現，也要有良好的制動系統來輔助，VIVA XL 用前 220mm 後 180mm 的打孔碟、雙碟煞，搭配 SBS 同步煞車系統，遇上前方有狀況，必須緊急煞車時，能讓你在最短時間減慢速度進而煞停，同時也不會造成打滑問題，這也是在同類型僅配置單碟煞家庭用車上所看不到的。
就算是家庭用車，也能在實用空間訴求與動力方面，取得最佳平衡，這一點 VIVA XL 辦到了。
VIVA XL 重新定義了家庭用車的認知，提供了更好的動力，更好的騎乘穩定性，以及更好的制動表現，讓你不用只能在魚跟熊掌之間做取捨，VIVA XL 在這部分，給了許多想要兩者兼得的消費者，一個最佳選擇。
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