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電動車老將提升實用性再戰！Nissan Leaf 長程勁化版試駕
如今電動車市場百花齊放，但 Nissan 早在 2010 年便推出全球第一款量產電動車 Leaf，靠著親民的價格在 Tesla 崛起前都是全球電動車霸主，2017 年推出第 2 代車型，隨後 2019 年加入增程版本，並於今年導入台灣市場。
今年導入台灣的 Nissan Leaf 長程勁化版，擁有更加出色續航里程。
外型上透過如同子彈般的車身輪廓，搭配黑化 V-motion 水箱護罩，以及迴力鏢造型日行燈，整體充滿運動感氛圍，車尾則採用垂直切削的線條設計，加上擾流尾翼與黑色飾板，雖然沒有新世代電動車的前衛造型，卻也更容易被消費者接受。
車尾以黑色飾板搭配擾流尾翼，形成獨特的視覺感。
內裝鋪陳上，採用 7 吋多功能 LED 螢幕，可顯示大量型車資訊，中控台則搭載 8 吋彩色懸浮觸控螢幕，支援 Android auto 和 Apple Carplay 連接，並升級高質感皮椅，配上加熱功能，整體的乘坐質感也保持 Nissan 一貫的舒適感受。
整體內裝鋪陳上與燃油車相當接近，對於消費者來說不會感到不適應。
空間方面，Leaf 軸距達到 2,700mm，優於市面上許多中型車款，因此能賦予舒適的乘坐空間，基本的行李廂容積也有 435 公升的水準，若搭配上後座傾倒功能，可以放置更加大型的物品。
儀錶板採用 7 吋多功能 LED 螢幕，可以顯示安全系統與電力數據。
8 吋彩色懸浮觸控螢幕操控簡單好上手。
本次試駕的 Leaf 長程勁化版，最重要的就是換搭 62kWh 的電池模組，讓這款車在 NEDC 測試標準下，續航里程來到 463 公里，更符合日常通勤使用，同時動力輸出也增加到 214 匹馬力與 340 牛頓米扭力。
換搭 62kWh 的電池模組，續航里程與性能表現都有提升。
另外第二代 Leaf 搭載 e-Pedal 油門、煞車整合功能，透過油門踏板的採放，由電能回收的阻力達到煞車效果，煞車效果最大可達 0.2G，多數情況下，僅需透過油門踏板便能完成車速控制，並且透過電能回充，創造出色的行駛里程。
透過 e-Pedal 油門、煞車整合功能，大部分時間都能靠著單一踏板控制車速。
隨著動力升級後，讓 Leaf 長程勁化版在起步與加速時的勁道更加強烈，不過整體仍維持輕快的步調，不會像許多電動車帶來太過強烈的貼背感，對於走走停停的市區穿梭環境下，能帶來舒適且游刃有餘的駕駛體驗。
由於定位上屬於通勤車款，因此輪胎配置與懸吊設定上都偏經濟舒適，因此若是在高速過彎的情境下，較軟的懸吊與抓地力偏弱的輪胎，會讓駕駛信心略有減少，不過這點可以透過更換輪胎獲得明顯改善。
車身輪廓如同子彈，讓 Leaf 得以創造較低的風阻係數。
整體而言，Leaf 長程勁化版維持原本平易近人的車款特性，對於從油車轉型電動車的消費者來說相當友善，適應上不會太過艱辛，透過續航里程提升，能有效降低里程焦慮，大幅提升實用性，對於想入門電動車的民眾來說不失為一個好選擇。
