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久別重逢卻已大不同！Honda Civic e:HEV 試駕
車內的全新格局，也讓人耳目一新，儘管當年 8 代、9 代的太空艙的雙層儀表讓人十足驚豔，不過 10 代之後還是回歸到更多人可以接受的設計，來到第 11 代，原廠的訴求則是感受「神清氣爽愉快早晨」的精緻內裝，講究實用、簡潔與更具質感的內裝。
雙前座標配電動調整座椅。
全新的方向盤造型，後方撥片做為回充用。
這次在數位儀表板上也更重視小細節，加速與減速時，指針都會有與駕駛更有緊密的指示感。不算花俏的數位儀表，但必要的顯示資訊也沒少，除了可以顯示周圍環境車輛狀態，也有自車狀態顯示，像是頭燈開啟、煞車、暫停燈等都會顯示，而播放音樂時，還能顯示專輯封面在左半部的儀表裡。
相對樸素的數位儀表板，反而是件好事。
播放音樂時，專輯封面也會顯示。
本以為 9 吋中央螢幕沒有太多驚豔，但操作之後才發現不同之處，比照智慧型手機的快捷功能，可以長壓圖示調整到自己常用的位置，支援 WiFi，因此可以自行更新車內導航地圖，當然 Apple CarPlay、Android Auto 的支援也只是基本，全正體中文的介面，操作易上手。
比照智慧型手機的快捷鍵設計，長壓就能自訂自己想要的功能。
支援 WiFi，可以直接更新內建的導航地圖。
在 8 代與 9 代時，Civic 車內呈現的是年輕感受，在質感的營造上，不是 Civic 的優勢，但在這一代有所提升，金屬網狀的出風口，搭配軟質皮革、軟質塑料，鞍部的類 Carbon，視覺與觸覺的感受都讓人愛不釋手。從 Bose 音響的搭載、全景玻璃天窗、空調按鍵的絕佳手感，就連氣氛燈按鍵手感也相當講究，種種跡象都代表 Civic e:HEV 已經拉近與豪華品牌入門車的差距，甚至超越。
空調採實體旋鈕，有刻度的手感媲美豪華車。
類 Carbon 的鞍部，營造運動感。
但也由於比照歐洲規格，看似貼心的加熱座椅與加熱方向盤，在台灣反而變成殘念的配備，畢竟試駕時的夏天高溫，讓人更希望配置的是通風座椅，還好 Honda 一直以來夠冷的空調，彌補少了通風座椅的缺憾。
方向盤下方有加熱方向盤功能。
在歐洲相對實用的加熱座椅，在台灣的實用性偏低。
後座則受惠於更長的軸距，雙後座的膝部空間絕對足夠，並有後座出風口與雙 USB 插槽。但由於斜背設計，頭部空間不免受影響，加上這一代並無果嶺式中央地板，做中央座位的乘客的乘坐舒適感必須打折扣。
後座的中央地板隆起，加上斜背設計，後座中央座椅比較不適合坐大人。
後座出風口、雙 USB 手機充電是標準配備，中央扶手則有兩個杯架。
