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久別重逢卻已大不同！Honda Civic e:HEV 試駕
相較於當年國產 Civic 9 代最後的 1.8 升、2.0 升自然進氣引擎，Civic e:HEV 換上 2.0 升直噴 Atkinson DOHC 引擎與雙電機組成油電混合系統，1.05kWh 鋰電池，熱效率來到 41%，綜效馬力數據來到 184PS，與 32.1kg-m 最大扭矩。
而油電動力另一優勢，當然就是省油，官方數據的 23.7km/l 平均油耗，比起過往純油動力的油耗，堪稱大躍進。
按下 START 啟動，在鋰電池加持下，完全感受不到已經發動的感覺，在不大腳的情況下踩下油門，在市區行駛時，甚至不需要切換到 Sport 模式，就可以很順暢地跟上車流，不怕成為路隊長，透過這次強化的靜肅工程，在路況不錯的地方，就有如在開電動車一樣安靜，還有出色的省油表現。
以往的油電車，為了達成更好的油耗，普遍在動力上都不算出色，Civic e:HEV 的油電動力打破這傳統，在 Normal 模式下，加大油門踩踏感，加速感受立即湧現，採 E-CVT 電子無段變速箱，提供的是屬於一種源源不絕的順滑加速感，切換到 Sport 則會更為明顯，從交流道開上高速公路主幹道，從時速 80 公里加速到 120 公里極其輕鬆。
另一個與八代、九代極為不同的，在於這款車針對歐洲市場打造，底盤穩定性已經有歐洲車的感受，當我在一高台中段速限 110 公里的這一段，將時速拉到約 117 公里左右，整輛車仍然相當沈穩，以為自己才開時速 100 公里出頭，這點是在前幾代完全沒有的駕駛感受。
「脫胎換骨」是我對於這次 Civic e:HEV 的評語，它已經不再是你以前認為的「喜美」，而是一輛有著歐洲車行路質感，車內精緻度也向上升級，觸手可及處，已經有接近豪華品牌入門車的感受，唯一的考量，就是這 139.9 萬元的價格，你能否接受了。
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