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讓第一代車主親自分享心得！Honda CR-V 六代試駕體驗
內裝
與 Civic e:HEV 一樣同屬新世代車型，所以 CR-V 也有著類似的車室格局，也正式從這一代開始，雖然外型仍是一輛休旅車，但除了在原廠營造出的類似轎車的駕駛感受，就連車內格局也比照轎車看齊。
與 Civic e:HEV 相似的同世代車艙規劃，不過在排檔座等仍有些差異。
與 Civic e:HEV 內裝相似之處，像是金屬網狀的冷氣出風口、手感如豪華車的空調旋鈕、9 吋螢幕裡類似智慧型手機的介面設計，當然還有數位儀表與方向盤造型都相當類似。只是身為台灣熱賣的國產休旅，數位儀表仍無法提供中文化，實在是
這世代的 CR-V 空調旋鈕手感是史上最好，並且比觸控實用許多。
9 吋觸碰螢幕不算大，但有著智慧型手機的介面規劃。
與 Civic e:HEV 相似的方向盤設計，Prestige 有換檔撥片。
不過 CR-V 仍有部分車室規劃與 Civic e:HEV 不同，像是排檔桿採傳統造型，入檔時的手感扎實，比 5.5 代的排檔桿偏鬆的狀況好很多。無駕駛模式，為 ECON 節能模式；另外有陡坡緩降與怠速熄火按鍵，後者可能不是夏天時，台灣車主會喜愛的配備。
因為是在 S 車型之上的新車型，Prestige 車型的配備可說是 CR-V 在台有史以來最豐富的，包含 Bose 音響附 12 支揚聲器，其中還有一支在後車廂的重低音；環艙氣氛燈、全景天窗、深色木紋飾板。另外像是雙前座電動調整座椅，駕駛座還有 2 組記憶功能也都是標配。
全景天窗
Bose 音響附 12 支揚聲器
深色木紋飾板
本來就是在同級中相當寬敞的國產休旅，CR-V 六代的後座也是依然出色，後座椅背有 16 段調整，usb type-c、後座出風口都是標配。同樣仍是交通部針對國產休旅所規劃的客貨兩用認證車，仍然有後座鐵桿，若是未來能推出客車版本，讓民眾多一個選擇，或許也是可考慮的方向。
後座空間一直都是 CR-V 最被稱讚之處，六代也延續這優點。僅 Prestige 車型標配全景天窗。
後座出風口加上 2 組 USB Type-c 插槽。
如果認為 Prestige 的車價實在太高，其實 S 車型也或許是個可以考慮的選項，畢竟連台灣本田都認為 S 車型應該會是更多人的優先選擇。
CR-V 第一代車主：與第一代相比，六代車內整體進化太多，不過也看得到進步的軌跡，特別是車內的質感真的是大躍進，駕駛座的迎賓設計、空調旋鈕的好手感與車門闔上時的扎實度，也讓人有高級車的感受，倒是怠速熄火裝置似乎太多餘。
Honda Connect 首導入 進入汽車聯網新階段
另一個在 CR-V 第六代出現的新配備，就是 S、Prestige 車型才有的 Honda Connect，透過安裝在車上的 TCU 車載資通訊控制單元，藉由中華電信、遠傳電信與亞太電信的網路，與 Honda 通訊中心連線。車主則是透過綁定之後，在手機上即可啟用包括遠端啓閉引擎、冷氣，或是地理圍籬、尋找愛車、超速警告等，目前台灣本田是提供 3 年免費使用，之後會採年費方式收取。
Honda Connect
與手機連網的訴求，Honda 不是第一家，不過除了自動駕駛、電動車之外，與車輛的聯網功能也是已經不可擋的發展，未來透過聯網擴充的功能，只會越來越多。
