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讓第一代車主親自分享心得！Honda CR-V 六代試駕體驗
動力
維持五代的 1.5T 渦輪引擎，而 2.0 升 e:HEV 油電動力則暫時沒下文，對於期望新動力的車迷會感到失望，但原有的 1.5T 渦輪動力，其實在這個時代，卻是個很能兼顧各方面的燃油動力選擇。
優化過後的 1.5T 渦輪引擎與 CVT 變速箱，更著重整體動態的表現。（攝影：記者鄭世樺）
與五代相同的 193ps/24.8kg-m 動力輸出，而且有著低稅金的優勢。這次則是針對引擎、變速箱進行優化，透過像是優化扭力的控制，提升換檔反應；引擎靜肅性也比五代更好；並改善 CVT 鋼帶噪音，種種的改善，讓這組動力有著更好的表現。
曾經駕駛過五代與小改款，當時的引擎噪音回饋的確吵雜，甚至都會告訴自己「這就是 Honda 風格」，但來到這一代，明顯提升的靜肅性，會讓人想再確認一次，方向盤上的廠徽是不是 Honda。
身為休旅車的 CR-V，在高車身的設定下，道路上的震動絕對是免不了，這一代再更精進，增加俯仰與側傾剛性，還有搭載 ARD 振幅反應避震器，路上回饋的震動感的確有再變少一些，穩定性也的確更好。
儘管加速力不算特別出色，但對於這樣一款家用國產休旅，在靜肅性、抑制車體震動等，都用心升級。（攝影：記者鄭世樺）
畢竟只是優化，油耗表現雖然比前一代進步，但終究還是無法與油電車相比，真的想換 CR-V e:HEV 的車主，就得再等等了。
CR-V 第一代車主：油門踩踏輕快，是我一上路的第一深刻印象，不過可能因為剛上路的里程數才 10 多公里，如果再多馴一下車，相信會更好開。方向盤的指向性很不錯，轉向幅度明顯縮小很多，開起來很輕鬆。靜肅性更是極為出色，畢竟第一代幾乎沒有隔音可言，但這一代不管是怠速或是行駛中，靜肅性都讓我難忘。
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