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（影片）行駛靜肅性已是電動車等級！賓士 E 200 大改款奧地利第一手試駕
48V 輕油電加持 史上最安靜的 E 200
這此的 E-Class，汽油 E 200、柴油 E200 d、柴油四驅 E 200 d 4Matic，都搭載 48V 輕油電。另外插電式油電動力則有 E 300 e、E 300 e 4MATIC、E 400 e 4MATIC 三個車型。
E200 採 2.0 升汽油渦輪引擎，搭配 48V 輕油電，204hp+23hp 最大馬力，7.5 秒完成零百加速，極速上看時速 240 公里。
E200 採 2.0 升汽油渦輪引擎，搭配 48V 輕油電，204hp+23hp 最大馬力。
看似不特別出色的動力，但在發動引擎到上路的時速 5、60 公里，行駛在維也納的市區、郊區時，幾乎聽不到前方引擎室傳出來的引擎聲，讓我以為我開的是一輛電動車，在這當中，48V 輕油電的進化，有效地讓輔佐並分擔動力輸出，而隔音棉與防火牆也扮演了關鍵角色，等到我們必須重踩油門加速進入高速公路時，來自引擎室發出的聲浪，這時才讓人感受到引擎的存在。
高速時的再加速，是一種快速但不激進的加速力道，整個加速過程，都符合 E 200 這一輛大中大型主管用車的從容不迫感受。（圖片來源：賓士）
離開維也納市區，進入高速公路，在這個速限 130 公里的路段，一開始還沒適應，仍以在台灣的時速 110 公里在中線行駛著，等到許多車輛超越我們之後，才再加速至速限的 130 公里，在這高速時的再加速，是一種快速但不激進的加速力道，整個加速過程，都符合 E 200 這一輛大中大型主管用車的從容不迫感受。
另一個讓人印象深刻的，就是在輔助駕駛系統部分，當我們行駛在高速公路上，設定時速 130 公里啟動 ACC 全速域定速後，系統會根據前方車況與左側車況，自行判斷是否需要切到左側超車，而且超車後的加速相當積極，在這部分可能還勝過不少駕駛。
根據路況，由系統自動切換超車道。
結論
這一代 E-Class，正好面臨著油車與電動車的交會，但賓士仍在這個轉折點時期，試圖讓燃油車發揮到最大價值，同時也搭載最新的 Superscreen 等科技加持，既能擁有最無須擔心里程焦慮的汽柴油動力，也能享受科技帶來的便利，在這個時間點，會是一個能兼顧各項特點的最佳平衡點。
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