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用特斯拉 Model 3 開 Uber 一年半 20 萬公里結果？電池掛點 花 30 萬元更換
電動車的電池耐用與否，眾說紛紜，美國的研究報告指出，電動車需要更換電池的機率相當低。但近期一位 Tesla Model 3 的車主，用車一年半之後，電池就壞掉了。
Uber司機Dobson（右），自己的 Tesla Model 3 使用一年半之後電池壞掉，需花費 30 萬元換電池。
根據《Insideev》報導，YT 頻道 Kim Java 採訪一位 Uber 司機 Dobson，他在 2022 年 7 月從原本的 Toyota Camry 更換為 2019 年的 Tesla Model 3，作為他的 Uber 用車，當時他花了 53,000 美元（約 172 萬元台幣）購買。
延伸閱讀：美國研究 電動車換電池比例極低
自從購買之後，這位司機已經省下 1 萬美元(約 32 萬元台幣)的花費，而他從 2022 年 7 月開始，行駛里程達到 12 萬英里（約 19.2 萬公里）電池就壞掉了。根據司機表示，他平均一天都要行駛到近 500 公里，一天使用兩次超級充電站。
結果在行駛到 9 萬英里時，電池顯示衰退 11%，過了 11 萬英里後，更是嚴重衰退到只剩 170 英里（約 272 公里），最終電池就完全故障無法使用 。
Dobson 拿出 Tesla 在 2022 年的報告，指出 Tesla 的電池在 20 萬英里後只會衰退 12% 電池容量。但 Tesla 表示，退化是因為經常磨損，這讓他相當不服氣，認為這退化速度太快了。
在更換電池後，Tesla 建議充電電量在 80%，行駛 272 公里的使用方式。
他將車載到 Tesla 進行評估，被告知更換電池要花費 9,000 美元(約 29 萬元台幣)，並且 Tesla 建議充電電量 80%，行駛 170 英里（約 272 公里）的使用方式。
不僅如此，Tesla 也僅給予 1 年的電池保固，讓 Dobson 懷疑 Tesla 根本不是給他全新電池，而是整新品，畢竟實際充飽電後，比全新的 Model 3 還少了 14% 的電力。
儘管《Recurrent》報告中指出，只有 1.5% 的電動車更換過電池，但如果過了保固期，又遇到電池壞掉，勢必得付出一筆鉅額開銷。
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