粉絲團
雖是小改款卻給了滿滿好料！賓士 EQA 250 試駕
車內的規劃，看似與小改款前無兩樣，但其實改變的可多了，配備大升級。首先就是換上 Nappa 跑車方向盤，質感觸感都是上乘。有紅縫線的 ARTICO/MICROCUT 座椅，在那天整個下午的駕駛過程中，是個讓身體得以固定且支撐性出色的座椅，雙前座更具備電動調整加上三組記憶與大腿腿靠延伸墊，是個體貼高個子的設計。
格局延續小改前的雙 12.3 吋螢幕設定，
賓士一直以來的優良傳統，三組記憶功能加上電動調整。
前座兩張座椅都有可伸縮的大腿腿靠延伸墊。
中央鞍部也更改為置物空間，在置杯架前方也提供無線充電、usb type-c 充電埠，副駕駛前方採用星芒浮紋背光飾板，搭配車內的氛圍燈，絢爛的氣氛，讓夜晚的 EQA 車內絲毫沒有「無聊」這兩字。
副駕駛前方的星芒浮紋背光飾板，很有時尚感。
在科技面的升級更是這次 EQA 的好戲，有 MBUX 擴增實境導航、HUD 抬頭顯示器、滿版的 Apple CarPlay 中控螢幕，並且也可使用 APPLE MUSIC 音樂串流平台的 Dolby Atmos 杜比全景聲與具備 12 支揚聲器的 Burmester 環場音響，上述這些全都是標準配備。
滿版的 Apple CarPlay，搭配觸控設計，操作更輕鬆。
而黑頂篷、前車門的賓士 logo 投射燈、全景天窗這幾樣，也都是標準配備。能讓賓士這樣釋出滿滿好料，真的不是常有的事，但也看得出賓士在 EQA 的用心。
剛剛提到 EQA 的尺碼其實不小，因此 2729mm 軸距的優勢下，加上後座中央地板僅微幅隆起的情況下，後座空間可以輕鬆坐上 3 人，頭部空間更是完全不需擔心的寬敞，而後座出風口、隱藏式 usb type-c 充電埠這幾項後座配備，也讓後座乘客既有冷氣可吹，也能替手機充電。
後座標準配備，出風口與 usb type-c 充電埠。
後座空間足以乘坐 3 人都沒問題，加上還有標配的全景天窗，乘坐愉悅感加分許多。
EQA 250 小改款前後在動力沒有調整，仍為規劃在前軸的電動馬達，提供 190 匹馬力與 385Nm 扭力，雖然仍為 66kWh，但在純電續航力方面，從原先 496 公里，提升到 528 公里，一步步降低車主的里程焦慮。
這次試駕的地點，是為在花東地區，這裡沒有高速公路，是以台 11 與台 9 線兩條省道為主的地方，這次我從台東市區北上朝花蓮前進，一路上走台 9 線，並且還很不巧的碰上大雨，加上台 9 線上許多的測速照相機，讓這一段 3 個多小時的路程，其實是要處於非常專心的開車狀態。
在限速 50-70 公里之間的台 9 線，多半的道路都相當筆直，從起步到遵守速限內的行駛狀況，加上舒適型懸吊系統設定，吸收碎震所帶來的回饋，若非因為大雨關係影響開車情緒，否則這絕對是一段舒適愜意的駕駛體驗。
但也要感謝這場大雨，讓我有機會得以測試 EQA 250 在溼滑地面的表現，在台 9 線上難免會遇到幾個速度較慢的路隊長，加上雙黃線規定，讓人只能乖乖的跟在後頭，終於，來到有雙向雙線道的道路，儘管是一段彎道，EQA 250 全電的輸出優勢，沒有延遲得很快就能迅速超車，擺脫路隊長的束縛。
相較於小改款前，小改款後的 EQA 250 戰力大增，不僅好料都上身，配備一次到位，幾乎不大需要再去加價選配，還能維持原先車價，對於還沒入手的人而言，相當具吸引力，也看得出賓士覬覦台灣豪華動車銷售王座的野心有多強烈。
更多試駕影片
成為粉絲，看更多汽車情報->《自由時報汽車頻道粉絲團》
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
關鍵字
