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追求極速無上限 全球最快5款油電超跑
早期的油電混合動力車，基本上就是節能的代名詞，雖然省油節能，但同時也意味著與性能毫無關聯。不過時代在改變，在電動馬達高效的輔助下，反而讓跑車得以展現更為強悍的性能輸出。
第1名：Koenigsegg Regera
最高時速：410.38公里
來自瑞典的超跑品牌Koenigsegg，一直以打造「全球最完美超跑」為宗旨，品牌成立至今僅30年，但提到超跑Koenigsegg絕對名列前茅。於2016年生產的Regera採用3組電動馬達與5.0升V8雙渦輪增壓引擎，創造出綜效馬力1,500匹、扭力超過200公斤米的驚人數據，採用Direct Drive單速直驅系統，無需換檔，比傳統變速箱減少50%的動力耗損，2.8秒就能完成零百加速，極速更高達時速410.38公里。
為了匹配強大動力，Regera採用單體式碳纖維車架與複合材質車身，搭配比同尺寸鋁圈減輕40%重量的Tresex碳纖維車輪。這樣的配置也讓Regera能夠不斷刷新各種紀錄，像是去年就在時速0加速到400再減速到0公里的測試中獲得28.81秒的佳績，比Rimac電動超跑Nevera創下的最快紀錄還快1秒！面對這樣出色的成績，Koenigsegg也自豪地表示，之所以用一輛推出6年的車來挑戰，正因為Regera就是有實力，絕對能以刷新紀錄的方式來慶祝。這樣的說法也展現出品牌對於自家設計的強大信心。
Koenigsegg Regera儘管已誕生多年，但仍然是速度之王。
不但速度夠快，在0-400-0km／h這樣也要求強大制動力的測試，Regera煞車能力依然驚人。
雖然是以速度至上，車內仍配置有Apple CarPlay連接介面等實用功能。
第2名：McLaren Speedtail
最高時速：402.33公里
身為McLaren首款頂級Hyper-GT跑車，Speedtail在2019年日內瓦車展首度現身，碳纖維車身加上淚滴型設計，還在車尾裝上主動副翼以降低風阻，車重僅1,430公斤，有著品牌至今最佳的空力表現。
Speedtail是向品牌傳奇超跑McLaren F1致敬的作品，不僅全球限量生產106輛，與McLaren F1總生產量相同，配置也同樣採用三人座設定，為前一後二的座椅規劃。駕駛坐在中央就可以獨擁前方全部視野，前方共有多達5組螢幕，中央三個螢幕顯示行車資訊，兩側螢幕則用來投射車外路況，讓駕駛可以清楚掌握各項訊息。
不過能讓Speedtail得以晉身極速400俱樂部，靠的是4.0升V8雙渦輪增壓引擎搭配電動馬達的Hybrid油電系統，讓動力輸出來到1,035hp的最大馬力，與117.3公斤米最大扭力，6.6秒就能完成時速0至200公里加速，13秒就能完成時速0至300公里加速。不僅如此，還由首席測試車手Kenny Brack在美國佛羅里達州的測試場地，達成最高時速402.33公里的成績，打破McLaren F1當年的時速386.4公里紀錄，展現出頂級跑車的氣勢。
Speedtail是致敬McLaren F1的頂級作品。
長尾設定的Speedtail，打造出品牌史上最佳空力車型。
採前1後2的三人座設定，駕駛透過五個螢幕掌握路況，視野也比傳統雙前座更出色。
第3名：Mercedes-AMG ONE
最高時速：350.83公里
Mercedes‑AMG在2022年推出Mercedes-AMG ONE，用來紀念AMG性能部門的55週年，這款歷時6年研發測試的超跑之所以獨特，是因為核心的引擎部分，採用7屆F1冠軍車手Lewis Hamilton曾駕駛的F1賽車1.6升V6油電引擎，因此Mercedes-AMG ONE也被譽為是一款「可以合法上路的F1賽車」，全球限量275輛。
為了讓Mercedes-AMG ONE發揮這具F1引擎的實力，車頭有兩組大型進氣壩搭配輪拱兩側的散熱片，車尾則有會配合駕駛模式切換的大型擾流尾翼，並採與F1賽車相同的方向盤，搭配2組10吋螢幕用來讀取行車資訊，坐上駕駛座後瞬間化身F1賽車手。
這具1.6升V6油電渦輪增壓引擎，搭配4具電動馬達，最大馬力1,063匹，2.9秒可完成零百加速；配有6種駕駛模式，其中賽道模式會降低車身，讓速度更能發揮極致，7秒就能完成時速0至200公里加速。儘管賓士執行長Ola Källenius當年曾笑說：「董事會一定是喝醉了，才會同意這專案。」但看到這輛車的表現，想必是笑得合不攏嘴。
有著上掀式車門，相當符合Mercedes-AMG ONE的霸氣外型。
車尾的大型擾流尾翼為機械式設計，會配合不同駕駛模式進行切換。
比照F1賽車一模一樣的方向盤，一坐進去就彷彿是熱血賽車手。
第4名：Lamborghini Revuelto
最高時速：349.22公里
Lamborghini送給自己和車迷的60週年禮物，就是以西班牙文的「混合」為名的油電超跑Revuelto。身為品牌最新電能化旗艦作品，外型充滿經典設計，如車側輪廓、鍘刀式車門等，前方日行燈、尾燈等處則是Y型元素；車內也延續戰鬥機艙概念，採Y字型儀表板設計，就連副駕駛前方都有顯示螢幕，能與駕駛同步感受熱血的駕馭體驗。相較與以往的狹小車艙空間，這次刻意打造的單體式車艙，頭部與膝部空間都更加寬廣，前方置物空間還可擺放2個手提行李。
在動力配置上，Revuelto以6.5升12缸自然進氣引擎搭配3組電動馬達與8速雙離合變速器，並配合Corsa賽道模式，2.5秒可以完成零百加速，展現頂尖性能，改使用純電模式時，極速也有時速140公里，表現讓Revuelto可說是完美兼顧速度與節能。
Revuelto集Lamborghini歷代的經典設計元素於一身，是品牌的60週年代表車款。
在原有的6.5升12缸自然進氣引擎之外加入3組電動馬達，讓Lamborghini踏入電能化領域。
戰鬥感強烈的車內座艙，排檔與引擎啟動鍵充斥著滿滿的駕馭儀式感。
第5名：Porsche 918 Spyder
最高時速：344.39公里
相較於其他油電性能猛獸，2013年推出的Porsche 918 Spyder可稱得上是老大哥，雖是10多年前的車款，依舊能有排名第五的優異表現。早在2012年時就以原型車身分，在全長20.6公里的紐柏林北環賽道跑出7分14秒的成績，創下當時Porsche的最佳單圈紀錄。
外觀上918 Spyder延續著Spyder車系的經典元素，如駕駛艙後的雙峰狀背脊、盆狀車身等，另外也提供Martini Racing以及Salzburg Racing兩種賽車塗裝。車內採獨立懸浮中控台，可減少駕駛在開車時的手部移動距離。除了是中置引擎排列，918 Spyder在當時就已經使用4.6升V8引擎搭配兩組電動馬達，770匹的綜效馬力雖然無法與前面幾名相比，但與輕盈的車身相互搭配，讓918 Spyder依然能在3秒內完成零百加速，極速表現到現今依然是佼佼者。
以1953年開始的Spyder車系為名，說明了Porsche 918 Spyder傳承的經典地位。
雙峰狀背脊、盆狀車身都是承襲自Spyder車系的經典元素。
懸浮中控台除了夠炫，更實際的作用在於減少手部移動，讓駕駛能更專注於前方道路。
圖片提供：Koenigsegg、McLaren、Mercedes-AMG、Lamborghini、Porsche
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