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夜晚穿反光背心不一定安全!美 IIHS 研究:行人自動煞停系統無法辨識

2025/01/17 09:55 文/記者陳英傑    圖片來源/IIHS

由於常在夜間施工,為了安全起見,工人會穿戴高反光背心,以利車輛注意到他們,但這可能成為雙面刃,因為有可能干擾行人自動緊急煞車的作動。

高反光背心可能會讓行人自動緊急煞車 (AEB) 系統無法啟動,造成傷亡。高反光背心可能會讓行人自動緊急煞車 (AEB) 系統無法啟動,造成傷亡。

美國 IIHS 過去的研究顯示,行人自動緊急煞車 (AEB) 系統可將各種嚴重程度的行人碰撞事故率降低 27%。然而,大多數致命的行人車禍都發生在晚上。 

IIHS 以 2023 年車型的 Honda CR-V、Mazda CX-5、Subaru Forester 這三款具備行人 AEB 功能進行測試,皆以近光燈進行測試。

測試速度為時速 40 公里,假人穿越與車輛路徑垂直的道路,在三種照明條件下測試,沒有道路照明、人行道照明為 10 流明、美國聯邦建議的十字路口區域照明 20 流明。

左上:白色服裝;右上:黑色服裝;左下:反光條;右下:反光外套。左上:白色服裝;右上:黑色服裝;左下:反光條;右下:反光外套。

假人則分別有穿著白色服裝、黑色服裝、穿著有反光條的深色服裝,以及穿著反光外套。

Forester 除了一次測試外,在所有測試中都成功避免碰撞,然而 CR-V 和 CX-5 在測試運行中,碰撞率分別為 84% 和 88%,當假人穿著反光條的外套時,無論照明狀況如何,兩款車都無法成功減速。

IIHS 也針對假人穿著黑色衣服,無道路照明,另外 CR-V 和 CX-5 使用遠光燈的情況進行測試,兩者在此情況都會大幅減速。然而在相同條件使用近光燈時,CR-V 無法減速,CX-5 速度降低不到三分之一。 

Mazda CX-5 在假人穿著黑色服裝,開啟近光燈與照明 20 流明情況下表現最好;Honda CR-V 則是在假人穿著白色服裝,開啟近光燈與照明 10 流明情況下表現最好。

3 款休旅測試結果3 款休旅測試結果

IIHS 資深研究科學家 David Kidd 表示,褲子與夾克的反光條能讓駕駛快速辨識,但對 AEB 系統沒有產生相同效果,並且還有可能讓傳感器混淆。目前還不清楚 Honda 與 Mazda 的系統為何會在反光條部分遇到困難,也還不清楚有多少其他系統也會有類似狀況,這是個讓人擔憂的問題。

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