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賓士電動 G-Class 銷售遭滑鐵盧！傳小型越野 Baby-G 將轉搭油電動力
去年 4 月 Mercedes-Benz 推出 G580 純電 G-Class，當初四具電動馬達且能讓車輛原地旋轉 720 度的「G-TURN」和減少迴轉半徑的「G-STEERING」技術都震撼車壇，但即使是以如此經典的 G-Class 轉型純電也遭遇銷售滑鐵盧，據德國媒體報導，燃油版本的銷量是純電版的 7 倍之多。
賓士純電 G580 銷售失利，原廠考慮接下來的 Baby-G 小型越野換搭油電動力。
根據德國媒體的報導，自 Mercedes-Benz G580 上市以來銷售表現始終未見起色，原廠高層透露至今仍在經銷商處推積如山。統計至今年 4 月底歐洲僅售出 1,450 輛、韓國為 61 輛，就連電動車熱銷的中國都只有 58 輛，反倒燃油版本的銷量持續走高，整體銷量是純電版的 7 倍，尤其在北美市場差異顯著。
面對純電 G-Class 的銷售失利，外媒指出 Mercedes-Benz 已在考慮接下來計畫推出的純電小型 G-Class 轉型燃油動力，有望採油電混合配置，透過 MMA 平台可兼容燃油引擎的特性讓動力選擇更彈性，避免原廠寄予厚望的小型越野休旅遭遇滑鐵盧。
外媒分析 G580 銷售失利主因是空間並未藉純電配置放大，同時本身實用性不如燃油版。
外媒表示，G580 的失利不能像 EQS、EQE 等車一樣歸咎於外型設計，畢竟承襲經典的越野造型，推測主因是 G580 空間和燃油車型持平，並未擁有電動車更大內部空間的優勢，卻比燃油車型還要重很多，當作為牽引車輛的實用性不及燃油版，而且續航里程 385 公里也明顯不夠。
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