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Mazda 主力休旅規劃：CX-60 新年式操駕升級 CX-5 改款明年見
馬自達在台灣成立分公司至今 11 年，前天由台灣總經理劉建良宣布，達成在台銷售 20 萬輛里程碑之外，近期也推出 2026 年式 CX-60，除了針對配備升級，另也針對底盤懸吊、後輪循跡性、操駕等進行強化，超越一般對於新年式車型的規劃，其中的 25S AWD Exclusive 車型，不但降價到 139.9 萬元，更是搭載雙前座通風座椅、Nappa 真皮座椅與副駕駛座十向電動調整含電動腰靠調整，產品競爭力大幅提升，近期國外正式推出改款的 CX-5，不少人也好奇台灣的導入時間點，根據目前取得的消息，最快也要等到明年之後才有會推出。
2026 年式 CX-60 針對底盤、操駕與靜謐性進行升級強化。（攝影：記者陳英傑）
改款的 CX-5，精進 Kodo 魂動之翼設計語言，車尾以 MAZDA 字樣取代廠徽，車內更是換上最高 15.6 吋中央大型螢幕，方向盤上也比照 Mazda6e，換上 MAZDA 字樣，車室與後車廂空間也更大，然而改款的 CX-5 以大型中控觸控螢幕整合實體按鍵與旋鈕功能，也引起不少 Mazda 車主討論，認為 Mazda 打破了過往堅守的操作原則，改款 CX-5 預計年底會先從歐洲部分國家開始導入上市。國外目前推出的是 2.5 升排氣量動力，明年在台灣推出的 CX-5 是否仍有 2.0 升排氣量，目前仍無明確消息。
現行款的 CX-5，在標配雙前座通風座椅與 Bose 音響後，104.9 萬元的淬煉版到港後，在整體配備、質感與妥善率方面，都可說是極為優異的進口休旅車代表。
改款 CX-5 車艙空間更大，然採用大型中控觸控螢幕，取代實體按鍵與旋鈕，也引起廣大討論。（圖片來源：Mazda）
產品定位比 CX-5 更高的 CX-60，新年式在既有的縱置後驅優勢下，針對四大核心環節升級，包含多達 10 項底盤懸吊系統優化調校，從前雙 A 臂與後多連桿懸吊架構出發，透過避震器阻尼、彈簧剛性與襯套幾何角度的細緻調校，進一步精進後輪循跡表現，有效提升轉向精準度與高速行駛穩定性，也強化對路面起伏的吸收能力，以操控與舒適兼備的駕馭平衡，實現更細膩行路質感。
同時大幅強化 NVH 車艙靜謐工程，讓寧靜度不輸豪華品牌，與標配後座 SRS 側輔助氣囊，全車共 9 具輔助氣囊，提供更周延完善主被動安全防護。
33T 車型更優化 ASE (Active Sound Enhancer) 的輔助程度，提供更適切的聽覺感受。另外也新增鋯石棕新色，以靜謐中蘊藏力量的色彩美學彰顯對性能與風格的雙重講究。
CX-60 的 33T 車型，更優化 ASE (Active Sound Enhancer) 的輔助程度，提供更適切的聽覺感受。（攝影：記者陳英傑）
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