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煞車、轉向到操控都有問題！Toyota GR 負責人坦言全新性能車遭遇困境
車迷高度關注的 Toyota 全新開發 2.0 升渦輪引擎，首度搭載於 GR Yaris M Concept 並將參加日本超級耐久賽進行測試，但近日原廠透露這輛採中置引擎的 GR Yaris M Concept 面臨難題，從煞車、轉向到操控都面臨困難，可能導致量產性能車問世延後。
Toyota GR 負責人指出搭載全新 2.0 升渦輪中置引擎的 GR Yaris M Concept 面臨困境。
根據 Toyota Gazoo Racing 部門負責人高橋智也的說法，寄予厚望的 GR Yaris M Concept 在備戰賽道時發現許多問題，中置引擎的設計導致散熱和轉向性能都未達預期，其中安裝在車尾處的引擎冷卻效果不佳，即使車頭處加入空氣導流盒也未能確保工作溫度。
同時中置引擎與四輪驅動系統的結合難度較大，高橋智也表示目前引擎與四驅無法完美結合，使得穩定的過彎性能難以實現，不過高橋智也強調，將努力克服上述難題並繼續以賽車運動為起點，進行創造出擁有豐富操駕樂趣的量產性能車。
由 Toyota 打造的全新代號 G20E 引擎，提供 1.5 升與 2.0 升排氣量，後者的性能預計為 400 匹馬力，按照工程師透露的資訊，擁有高度改裝潛力，透過導入更大的渦輪便能榨出 600 匹的驚人性能，有望重現 Toyota 傳奇引擎 2JZ 的輝煌。
GR Yaris M Concept 在賽道測試下才能進一步誕生量產性能新車。
另外全新 2.0 升渦輪引擎相較目前最新世代的 2.4 升渦輪減少 10% 體積，同時引擎高度降低，更利於車體重心發揮，將是未來 Toyota 最重要的燃油引擎系列，包括新一代 Corolla、Harrier 到性能車 Supra、Celica 都預計採用 G20E 引擎。
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