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動力效能大躍進！Luxgen M7 Turbo Eco Hyper 試駕
自從去年底，有「GT-R 之父」稱號的水野和敏（Mizuno Kazutoshi）正式加入華創車電以來，納智捷先後推出了 U6 Turbo、M7 Turbo 和 U7 Turbo 的 Eco Hyper 動力效能進化新車，讓大家看到這個本土汽車品牌積極求新求變的決心與作為。
Luxgen繼U6 Turbo Eco Hyper之後，再度推出動力效能大幅精進的第2款新作M7 Turbo Eco Hyper，在動力輸出與油耗表現上均有明顯進步，安全配備也再次升級。
這裡試駕的是採客車認證的 M7 Turbo Eco Hyper 旗艦型，將所有 Luxgen 所標榜的前瞻科技配備一次到位，儘管價位來到 127.9 萬，卻仍有一定的產品說服力。
Eco Hyper 動力效能再進化
M7 Turbo Eco Hyper 仍使用排氣量 2.2 升的直 4 Turbo 引擎，藉由排氣端加入可變汽門正時的雙 VVT 導入，改變原本進氣道的彎曲角度，換上智能發電機、電子節溫器等一連串引擎優化工程，將最大馬力由原來的 175 匹一舉提升至 202 匹，在 2,400～4,000 轉間形成一峰值為 30.0 公斤米的扭力高原，並以齒比銜接更綿密順暢的 6 速手自排變速箱汰換掉舊款 5 速手排變速箱，同時還新增 Start-Stop 引擎自動啟閉節能系統與 ECO Mode 節能輔助模式系統，對整體動力效能的提升都有很實質的助益。
動力心臟為排氣量2.2升的Eco Hyper Turbo引擎，最大馬力已從175匹提升至202匹，扭力峰值也由28.8公斤米增強為30.0公斤米，能源局公布的歐規平均油耗每公升可跑11.8公里，符合該排氣級距商用車及小客車最優的1級標準。
M7 Turbo Eco Hyper全面升級採用AISIN 6速手自排變速箱，同時也是市場上首款配有Start-Stop引擎自動啟閉節能系統（還具有滑行熄火功能）的國產車。
能源局所公布的 M7 Turbo Eco Hyper 歐規平均油耗均為 11.8 公里／公升，無論是採商用車認證或本文主角的客車認證，雙雙都能符合 1,800～2,400cc 排氣級距最佳的 1 級能源效率。
隨著馬力和扭力的顯著提升，本車的加速感更暢快有力，搭配歐化調校的底盤懸載，駕乘感受相當出眾。
雖說這是款空間實用掛帥的廂型 MPV，但其底盤懸載調校卻不含糊，擁有媲美歐系高級車的紮實感與穩定性，駕馭起來不會有輕飄虛軟的感覺，讓駕駛人無論在高速公路上馳騁，或在蜿蜒曲折的山路上逢彎殺彎，都非常有信心，後方乘客也能獲得舒適的乘坐感受。
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