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小鋼砲增添 Hybrid 新戰力 Volkswagen Golf GTE 北京試駕
Golf GTE 所搭載的鋰電池容量為 8.8kWh，重量達到 120kg，而這也讓 Golf GTE 的車重上升到 1524kg，在純電力行駛的狀態下，最高續航里程可達 50km，極速可達 130km/h；而根據原廠表示，Golf GTE 插座位於車頭廠徽內部，以家用電源充電需要 3.5 小時。
雙前座包覆性相當好，入座後頗有戰鬥氣息。
記者在台灣曾經開過 1.4 TSI 車型，而 GTE 在加入電動馬達之後，光是起步反應就是截然不同的境界，起步重踩油門後立刻傳來輪胎的哀號聲，而車身更是即刻向前猛力衝出，絲毫沒有遲滯感受，0~100km/h 加速可說是一氣呵成絕無冷場，搭配原廠的模擬聲浪功能，加速過程可說是熱血十足！
這套Plug-in Hybrid動力系統乃是以一具1.4升TSI四缸渦輪增壓引擎搭配電動馬達，引擎本體可輸出150hp/25.3kgm，電動馬達則可輸出102hp/33.5kgm。
原廠為其搭配六速DSG雙離合器自手排變速箱，旁邊的GTE按鈕能完全釋放車輛動力。
Golf GTE插座位於車頭廠徽內部，以家用電源充電需要3.5小時。
而在試駕過程中，記者也有機會前往一段山路以及高速公路進行體驗，基本上 Golf 的底盤調校已經相當成熟，在保有一定舒適性的狀況下，展現出相當直接的路感傳遞與懸吊支撐性，雖然行經鋪設不良的路面時，Golf GTE 的底盤反應仍然略顯彈跳，但想想這是輛追求性能的 Hybrid 車款，方才的疑惑就瞬間煙消雲散。
綜效動力輸出更能達到204hp/35.7kgm，原廠公佈0~100km/h加速成績為7.6秒。
在純電力行駛的狀態下，最高續航里程可達50km，極速可達130km/h。
過去大家對於 Hybrid 油電系統與性能是否真能沾上邊往往抱有許多疑惑，但其實 Hybrid 系統早已大量運用在高性能車款上，而就連還算是平價的 Golf GTE，也同樣利用 Hybrid 系統將性能表現發揮得淋漓盡致，在高速公路車速維持 100km/h 的狀況下，踩下油門後同樣維持優異的再加速反應，即便車速已經來到 150km/h，仍不見加速力道有明顯的衰退，足見 Golf GTE 的優異性能。
GTE加入電動馬達之後，光是起步反應就是截然不同的境界，起步重踩油門後立刻傳來輪胎的哀號聲，而車身更是即刻向前猛力衝出，絲毫沒有遲滯感受。
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