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科技進化論 Škoda 全新 Superb 托斯卡尼試駕
話說 Superb 本為上個世紀 30 年代中葉 Škoda 推出的豪華房車，二次世界大戰結束後持續生產至 1949 年，才正式步入歷史。時至本世紀初，已隸屬於德國福斯汽車集團的Škoda，再度沿用此車名推出與福斯 Passat、Audi A4 及 A6 共用 PL45 縱置引擎底盤平台的 Superb 中大型房車，由於其軸距較前述福斯、Audi 車款拉長，營造出更為寬敞的車室空間，但車價相對低廉許多，在歐陸市場深受好評。
今年採用福斯集團MQB模組化底盤平台的第3代Superb已於歐陸地區發表上市，不僅是目前該平台所衍生出車格尺碼最大的車款，同時也把對應MQB模組化平台的所有動力及底盤科技集於一身。
2008 年跟隨福斯 Passat 一同改用橫置引擎的 PQ46 底盤平台，發展出第 2 代 Superb，除了房車款擁有獨特的 Twin Door 雙階段尾門設計，並首度推出了 Superb Combi 旅行車款，再度獲得高度市場肯定，在台灣也爭取到不少偏好歐系房車安全實用性的消費者認同。
Škoda在義大利托斯卡尼地區舉辦全新Superb的國際媒體試駕活動，由歐洲文藝復興時代的重鎮佛羅倫斯出發，全程距離約350公里，涵蓋了高速公路、快速道路、鄉間道路及蜿蜒曲折的山路等不同路況。
今年採用福斯集團 MQB 模組化底盤平台的第 3 代 Superb 已於歐陸地區發表上市，不僅是目前該平台所衍生出車格尺碼最大的車款，同時也把對應 MQB 模組化平台的所有動力及底盤科技集於一身，產品條件又向前躍進一大步。
新Superb的軸距拉長至2,841mm，車長增加至4,861mm，雙雙超越福斯Passat的2,791mm與4,767mm。
此番Škoda 難得大手筆在風光明媚的義大利托斯卡尼地區舉辦全新 Superb 的國際媒體試駕活動，由歐洲文藝復興時代的重鎮佛羅倫斯出發，全程距離約 350 公里，涵蓋了高速公路、快速道路、鄉間道路及蜿蜒曲折的山路等不同路況，沿途將托斯卡尼的人文景致盡收眼底。
儀表控台設計運用不少對稱的梯形元素，這輛試駕車採用黑色鋼琴烤漆飾板，搭配綴飾其間的鍍鉻框飾，座艙氛圍十分簡練雅緻。
新 Superb 的軸距拉長至 2,841mm，車長增加至 4,861mm，雙雙超越福斯 Passat 的 2,791mm 與 4,767mm，搭配Škoda 一貫直瀑造型的鍍鉻水箱護罩，營造出大型豪華車才有的恢弘大器。儘管這次捨棄了上一代 Superb 房車的 Twin Door 雙階段尾門設計，然而其一體式的斜背尾門依然非常便利實用，且擁有比上代車款更流暢優美的 3 廂房車線條。
Dynamic Chassis Control動態懸載控制和Driving Mode Select多重駕馭模式等先進功能，提供Eco、Comfort、Normal、Sport和Individual等模式讓駕駛人選擇。
新一代 Superb 的儀表控台設計運用不少對稱的梯形元素，這輛試駕車採用黑色鋼琴烤漆飾板，搭配綴飾其間的鍍鉻框飾，座艙氛圍十分簡練雅緻。新 Superb 車上首度導入了 Dynamic Chassis Control 動態懸載控制和 Driving Mode Select 多重駕馭模式等先進功能，提供 Eco、Comfort、Normal、Sport 和 Individual 等模式讓駕駛人選擇。
