晴時多雲

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日本 K-Car 可愛又方便 台灣為何沒有?

不過在性能上,由於被限制在 660cc 及 64 匹最大馬力,後來還延伸出 Hybrid 及渦輪車款,一旦離開市區,要爬山路,K-Car 的馬力往往不敷使用,為了讓馬力發揮,只好減輕車身,然而犧牲的就是安全性。因此要輸出海外,勢必會無法通過法規,加上成本考量,也是 K-Car 不易輸出海外的原因,不過近幾年 K-Car 也漸漸朝東南亞市場如印尼等地發展,與當地政府合作,試圖拓展 K-Car 市場。曾經引進台灣的Suzuki Solio,其實就是Suzuki在日本K-Car的Wagon R,不過在排氣量等都有做調整。

日本隨處可見 K-Car。(圖片來源:hybrid-racing.com)

說穿了,K-Car 其實跟台灣的機車一樣,都只是作為一個代步工具,曾經日本在 80 年代也打算廢除 K-Car,但後來遇上泡沫經濟,反對聲浪增加的情況下,也無疾而終,這與台灣一直想消滅機車是一樣道理,但機車的便利性及高移動性,卻是無可取代的,K-Car 也是如此。

延伸閱讀:夜間開車不開燈  自發光儀表板害的?

日本車商針對 K-Car 設計很多不同的活動,像是這個與機器娃娃丁小雨的結合。

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