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都會休旅車卻能越野? KIA Sportage 2.0 CRDi 試駕報導

此次台灣森那美特地租下了麗寶樂園卡丁車場供媒體試駕,藉此測試 Sportage 在賽道上過彎時的底盤表現,Sportage 所搭載的這具柴油引擎,最大扭力在轉速 1750rpm 時展開,有著良好的車身剛性讓高速過彎時不會有車體扭曲感,靈活的車頭反應讓駕駛能透過方向盤立即感受路面以及車身的狀況,刻意讓 Sportage 這種休旅車直接上賽道,也代表 Kia 對這款車相當有信心,想證明 Sportage 並非只是一輛軟趴趴的純都會休旅車,而是一輛動力充沛的扎實好車。

 

不只這樣,Kia 更直接帶媒體見識 Sportage 的越野本事,這當中包括了雙駝峰、亂石區、傾斜坡、險升坡及陡坡緩,搭配上教練親身指導,在傾斜坡時,當 Sportage 有一半的車身都是懸空狀態下, Sportage 的四輪驅動,仍能讓整輛車在慢速下通過。

在懸空的時候,教練直接打開全車五門,證明車體的剛性絕對貨真價實,在 Kia 提供給媒體的資料裡,便清楚說到車體高達 51% 採用先進高剛性鋼材 Advanced High Strength Steel (AHSS),車身剛性與抗扭曲性,更強化了 18% 與 39%

Sportage 也有 HAC 上坡起步輔助系統,更可以讓車輛面對近乎 40 度的上坡也能順利的停車起步,減輕一些車主在上坡路段要起步,卻又擔心會向後滑的顧忌。

 

改開到一般市區道路,Sportage 回到了都會休旅車的樣子,柴油動力的好處就在於起步快,一下子就能加速到正常市區道路速度,不過不會覺得太過暴衝,剛剛提到 Sportage 有 Drive Mode 駕駛模式,雖然一般模式下就已經好用,但如果你是重口味的,可以試試看 Sport 模式,若是你很在意油耗,不妨使用 Eco 模式。

 

整體而言,Sportage 改以柴油版進口車身份在台灣銷售,與剛發表不久的兄弟車 Hyundai Tucson 作出區隔,雖然定位在都會 SUV 用車,但具備輕度越野加上柴油大扭力特性,也算是在目前市面休旅車幾乎都已經轎車化的市場裡走出不同的賣點,價格更是介於 Mazda 旗下的 CX-3 及 CX-5,若以實用配備來看,Kia Sportage 的確很不錯,不過在台灣的品牌形象及知名度,是 Kia 森那美仍不及 Mazda 之處。

目前仍在預售階段的Sportage,Kia 森那美也提供在 6 月 6 日上市前預購的消費者,升級 8 吋觸碰影音娛樂系統的優惠方案。 

Kia Sportage 車型與售價:

豪華版:98.9 萬元

尊榮版:103.9 萬元

旗艦版:113.9 萬元

GT Line:133.9 萬元(送驗中)

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