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Tesla Model S 90D 試駕，這才是真正的電動車！
車室內的規劃上，排檔設計在方向盤機柱後方，增加中央置物空間，車內空調配備醫療級 HEPA 高效微粒空氣過濾系統，可以去除車廂空氣中至少 99.97% 的污染微粒，過敏原、細菌及其他污染物。主被動安全提供 6 具安全氣囊，電子穩定及循跡控制、盲點、車道偏離預警等。
排檔設計在方向盤機柱後方。
全景玻璃天窗
雖然試駕的時間實在有限，但 Tesla Model S 的魅力，卻已經很快地吸引著車上的我們，由於是電動馬達做驅動，加速度媲美超跑的等級，相當明顯的貼背感，而超跑一輛動輒近千萬，而且可能只有雙人座設定，Model S 90D 卻是一輛不折不扣的五人座電動車，價格跟超跑相比便宜許多。
也因為沒有了引擎，取而代之的則是電動馬達的電流聲，有如乘坐在高鐵上的感覺。也因為變得安靜，反而顯得輪胎滾動聲及底盤傳來的聲音較為明顯。
充電的部分，是許多人很在意，而且也比較不熟悉的部分，購買 Tesla 電動車時，會提供在家充電的壁掛式充電座，離開家裡，在外面則是使用 Tesla 的超級充電站，車主可以在車內的觸控螢幕上，找到最近的超級充電站位置，充電 30 分鐘可以增加 270 公里的續航力。
因此在台灣，這樣的超級充電站會設置在百貨公司、高速公路服務區等地，讓車主可以用最短的時間，替車子增加續航力。就像你在捷運站裡，替手機充電，也不是以充飽電為目的，而是以增加電力為優先。
以 30 分鐘增加 270 公里續航力來看，足以從台北走高速公路，開到嘉義、台南的距離，若是要真的充飽電，就是開回家之後再透過家中壁掛充電座進行充電。
電動車在台灣的發展仍然相當緩慢，不過以目前電動車的續航力來看，以台灣的範圍，其實相當適合電動車的發展，現在就看在充電站設置部分，能否跟上腳步，Tesla 在台灣若能成為領頭羊角色，對於台灣電動車發展絕對會大有幫助。
