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實用性高很多，提高換車意願的 Gogoro 2 Plus 試駕！
儀表板部分也重新打造，改為直立的橢圓形設計，外圈還有色環，方向燈或是時速提高降低時，外圈的色環都會有所反應，當天騎乘時由於是大太陽的好天氣，儀表板的辨識相當清楚，大型的時速數字顯示，更讓騎士能一目瞭然，比起指針式設計更為直覺。
儀表板的辨識相當清楚，大型的時速數字顯示，更讓騎士能一目瞭然，比起指針式設計更為直覺。
這次 Gogoro 2 也可透過 iQ4.0 韌體，在手機上看到更多騎乘資訊，如電池溫度、馬達水溫、馬達輸出千瓦、能源使用效率等。過往 Gogoro 的防盜設計一項令人讚賞，這次 Gogoro 2 則在加入指紋驗證，以及 256 位元數位加密，透過雙重防盜設計，避免車子被偷，事實上即使偷了車，但偷車賊仍需要更換電池時，還是會被發現，藉由連線的設計，讓 Gogoro 的旗下車款，暫時不會有被偷車的疑慮。
雖然外型變得不同，但許多好配備，在 Gogoro 2 Plus 仍都看得到，像是全車的 LED 燈具，有著更好的照明效果，以及全時點燈，提高在路上的辨識度；距離地面 30 公分以上部位擁有 IPX5 防水等級，而 30 公分以下部位則可維持 30 分鐘以內，像是前陣子豪大雨時，Gogoro 的電動機車就展現了這項優勢。
儀表板部分也重新打造，改為直立的橢圓形設計，外圈還有色環，方向燈或是時速提高降低時，外圈的色環都會有所反應。
不同於 Gogoro，Gogoro 2 及 Gogoro 2 Plus 提供了更多的公規零件，除了電池及動力系統外，其他的都可以交由一般機車行代為處理。睿能也透露，也會與機車行配合的計畫也正在進行中，這也代表可以改裝的彈性更多元化。
輪胎部分，採用不同於一般燃油機車的 12 吋輪胎，改為前 14 後 13 的少見設計，睿能表示，其實大輪徑在歐美相當流行，台灣則是因為受到日本影響，因此都是 12 吋輪胎導向，但大輪徑卻能提高行駛穩定性，尤其是在路面不平的台灣，更有著明顯優勢，搭配 SBS 同步煞車，需要緊急煞車時，也能有更好的制動力。
前 14 後 13 的大輪徑能提高行駛穩定性。
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