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科技味十足的國產跨界休旅！Luxgen U5 旗艦 Hi-Fi 版試駕（內有影片）
與 Luxgen S3 的同一顆引擎，1.6 升 Dual VVT 自然進氣引擎，搭配 CVT 變速箱。
這次的動力，其實就是 Luxgen S3 的同一顆引擎，1.6 升 Dual VVT 自然進氣引擎，搭配 CVT 變速箱，可以模擬七速手自排，最大馬力 120 匹，最大扭力 15.3 公斤米。跟同級跨界休旅相比，並非相當突出的表現，不過 Luxgen 還是找「 GTR 之父」水野和敏，針對 U5 起步、點油門的發進性進行調整，包括起步加速以及行進加速更有力，也在隔音部分做了加強。
Luxgen 還是找「 GTR 之父」水野和敏，針對 U5 起步、點油門的發進性進行調整，包括起步加速以及行進加速更有力。
這次的 2 天行程，多是在高雄市區，進入上下班時的高雄市區，車流量也不低，但 U5 也可以透過其明顯的起步加速，很快跟上車流，而不會成為路隊長，在 2,000 轉以下的噪音抑制有一定水準，不過超過 2,500 轉之後，來自引擎室的噪音也明顯加大，這點或許在之後的小改款時，可以列為重點調整項目。
超過 2,500 轉之後，來自引擎室的噪音也明顯加大。
由於是 CVT 變速箱緣故，不管是起步或是再加速，都是柔和不明顯的換檔感受，即使拉轉速，也比較像是溫馴的綿羊，想生氣卻看不出來生氣的樣子，CVT 不只是未來許多新車的配備，對於訴求新手駕駛的 U5 而言，CVT 能省油的特質，也符合首度購車的新鮮人，在開車時仍希望省錢的一種方式。
APA 停車輔助好用嗎？
對於拿到駕照以及開車都有 10 多年的駕駛而言，聽到 U5 的 APA 停車輔助，腦袋都會冒出「拜託，連停車都不會，還開什麼車」，事實上我們都忘了，剛拿到駕照開車時，許多人也都對於停車視為畏途，花費了好段時間才能熟練流暢地把車停好。
路邊停車是許多新手駕駛最恐懼的一關。
U5 的這套系統，就是讓新手車主可以透過科技的幫忙，在最短的時間停好車，不管是路邊停車或是倒車入庫。實際測試路邊停車以及路邊駛出，這套系統的表現也的確讓人驚艷，70 萬的價位就能擁有這科技，可說是買 U5 的一大價值。
APA 停車輔助，由車輛幫你控制方向盤轉向角度。
不過那句「科技始終來自於人性」的老話其實是有道理的，雖然這科技很便利，車主還是要能自己學會停車，不要太過仰賴科技，這樣開車才有樂趣。
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